近幾年來由于Impreza車系的引進，使得國內(nèi)興起一股玩渦輪增壓車的改裝風(fēng)氣，但渦輪本體不是裝上就能跑得長長久久，而是需養(yǎng)成一些良好用車習(xí)慣，才能延長渦輪的工作壽命，到底有哪些事項是渦輪車主需注意的呢？又有哪些問題的征兆，是車主自己可以先行判斷并進一步預(yù)防傷害發(fā)生呢？這些問題我們將會在文中一一向各位車迷進行概略剖析！
先了解渦輪原理
較易進入狀況
在正式開始進入本文前，筆者想先就渦輪增壓器的工作原理說明一次，以幫助一些不�；蛭唇佑|過渦輪車的讀者，較易明白接下來所要談到的各項問題。
渦輪增壓引擎作動的順序，首先是由燃燒后的廢氣流入排氣側(cè)渦輪的外殼內(nèi)，然后一邊碰撞排氣葉片一邊繞行壓縮輪自中央出口排出，流向Front Pipe到中尾段排氣管。在驅(qū)動輪開始動作的同時，位于相反側(cè)的進氣壓縮輪也會跟著轉(zhuǎn)動，將空氣從中間的進氣口吸至渦卷室中，而經(jīng)壓縮的空氣則會再通過中冷器散熱，最后才會被壓送至汽缸內(nèi)燃燒爆發(fā)。在空氣從濾清器吸入到引擎的過程中，相關(guān)的控制部分主要是設(shè)在濾芯后方的流量計，會告知ECU所測得的空氣流量，下令噴油嘴噴出適當(dāng)?shù)娜剂�，接著加速時增壓電磁閥將感知歧管的壓力，在過壓狀態(tài)使Actuator(排氣泄壓閥)排出多余廢氣，以維持Boost的最大上限；而回油時Blow-off(進氣泄壓閥)閥門會被引擎負(fù)壓吸開，將正壓空氣導(dǎo)回Flow Meter之后或直接泄放大氣，來確保增壓氣體不致逆沖回渦輪，以上就是Turbo引擎的簡單作動流程。
也就因為渦輪本體各零件間的關(guān)系是如此的緊密，加上要維持渦輪正常工作最重要的條件就是各機件的平衡，因此一旦某一機件失去其運轉(zhuǎn)的平衡性，其他機件也會因此失去協(xié)調(diào)，慢慢的整個渦輪本體的問題就會愈來愈嚴(yán)重。舉個例子：由于渦輪上的進氣、排氣葉片與串聯(lián)起這兩部分的軸心是一體的，因此當(dāng)某一側(cè)的葉片受損，失去運轉(zhuǎn)平衡時，整個軸心及另一端的葉片，也會相對的失去平衡，渦輪的效率與壽命就會大大降低。有了這些觀念后，我們再來談渦輪的相關(guān)問題。
如何正確使用渦輪
愛干凈不怕麻煩
一般人都認(rèn)為渦輪車比較難養(yǎng)，事實上也是如此，主要原因在于渦輪車因為周邊、控制器增多的關(guān)系，加上工作溫度較自然進氣車要來的高，因此在維修保養(yǎng)上會較繁瑣是一定的事，可是開Turbo車的人絕對不能只有延遲熄火、勤加換油這兩項觀念而已，到底還有什么觀念能幫助車主保養(yǎng)自己的渦輪車呢？
首先必須保持空氣濾芯的清潔。因為空氣濾芯一旦過臟而阻塞，在低速時會因吸氣阻力變大的緣故，導(dǎo)致怠速勢必會有忽高忽低的不平衡現(xiàn)象，雖然會有怠速馬達做自動提速的動作，但由于一主動一被動的相互切入，其效果還是有限；另外空氣濾芯太臟，對高轉(zhuǎn)馬力的表現(xiàn)也不好，甚至?xí)䦟M氣葉片造成嚴(yán)重傷害，因為阻塞的空氣濾芯容易使進氣管路內(nèi)的空氣飽和度不夠，造成管路真空值上升，此時一旦有微量的空氣吸入，就很容易因空氣的沖擊，造成進氣葉片上緣羽狀化，失去葉片平衡及減低進氣量，導(dǎo)致渦輪壽命縮短。
還有很多原廠渦輪車都會配置的熱線或熱膜式空氣流量計，由于它是接續(xù)在濾芯的后方，如果濾芯臟污也會連帶使這些流量計附著污垢，如此一來傳給ECU錯誤的訊息，將會影響到正確的燃調(diào)對應(yīng)，如此怠速不穩(wěn)甚至引擎無力都會發(fā)生，不過流量計最好不要隨便清理，因為其內(nèi)的熱線芯非常脆弱，弄不好是會完全搞壞的。
再來就是須將搖臂蓋上的廢油氣管路By Pass掉，最好是安裝廢油回收筒（環(huán)保）。因為渦輪轉(zhuǎn)子的吸力相當(dāng)強，倘若繼續(xù)將廢油氣導(dǎo)回引擎燃燒，渦輪將會把大量的油氣吸入進氣葉片中，再經(jīng)過中冷器，最后才導(dǎo)入引擎中。如此一來將會使進氣葉片與中冷器管路上附著一層油垢，久了就會失去進氣葉片旋轉(zhuǎn)平衡并阻塞中冷器的管路，自然就會縮短渦輪的壽命。
另外就是養(yǎng)成定期更換機油濾芯的習(xí)慣。機油濾芯內(nèi)有一過壓閥門，平常是不會作動，一旦濾芯久未更換阻塞時，此閥門就會因油壓過高而打開，此時機油就會在未過濾的情況下，再流回引擎內(nèi)循環(huán)，請各位讀者試想，這些帶有鐵削的機油，流經(jīng)渦輪軸心細(xì)小油道中時，是不是就很容易造成油道阻塞呢？油道一旦阻塞，軸心就無法透過機油冷卻、潤滑，如此一來將會造成軸心異常磨損，縮短軸心壽命。
還有一個壞習(xí)慣，也會導(dǎo)致軸心油道的阻塞，那就是沒有進行停車前引擎、渦輪本體冷卻的動作。因為渦輪軸心的工作溫度相當(dāng)高，一旦車輛在高溫運轉(zhuǎn)后立即熄火，將會導(dǎo)致停滯在軸心附近的機油因高溫而變成油泥，次數(shù)一多油道口徑自然就會變小，造成軸心銅套散熱不良并受熱膨脹，最后就像引擎活塞縮缸一樣使軸心卡住，甚至出現(xiàn)軸心扭斷的嚴(yán)重問題。或許讀者會問：為什么軸心會扭斷？關(guān)于這個問題，筆者將會在文后做闡述，請讀者繼續(xù)看下去(因為還有一個原因也會使軸心扭斷)。所以養(yǎng)成延遲熄火的習(xí)慣是必須的，其實也不必刻意去做原地停車延遲熄火的動作，只要在到達目的地的前三、四分鐘前，降低引擎轉(zhuǎn)速行駛一段路，就可以讓引擎及渦輪溫度降低至安全范圍，這樣一來不但可以免掉怠速燃油的消耗，還能節(jié)省寶貴的時間。
還有一項問題會造成渦輪故障，那就是機油清潔劑的使用(不是汽油清潔劑！)。許多人在更換機油前，都會倒一瓶機油清潔劑到引擎中循環(huán)，目的就是希望能藉此將引擎中的油道做一番清潔，但這些化學(xué)溶劑很容易使機油變稀(才能清潔油道)，導(dǎo)致軸心中的油膜破裂，造成軸心磨損，因此能盡量不用就不用。
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