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自打一汽大眾2001年開始生產(chǎn)寶來至今，其暴改、小改的新聞就一直不絕于耳。皆因，寶來天生就是一匹改裝的好料子，1.8L渦輪增壓引擎、剛性十足的運動型車架，還有緊湊甚具跑味的外表，所以能在它身上作出的文章也就有著非常大的空間。我想在引擎的改裝改裝潛力上，不必多說關心汽車改裝的車迷知道它可以去到一個怎樣的程度。同樣的，除了引擎外，圍繞它的外裝著筆發(fā)揮創(chuàng)意的也是層出不窮。正如我們將要進報道的寶來一樣，一部容易讓人跓足觀看，久久不愿將視線移開的寶來。
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在介紹該車引擎改裝項目前，我們先來回顧一下原裝寶來引擎上的一些參數(shù)吧，以便作出比較。原裝時寶來身攜的1.8 T引擎，最高可產(chǎn)生147匹馬力，可以說是沒什么驚喜。進氣系統(tǒng)上其使用的電子節(jié)氣門，精準的油門控制，響應性比起其胞弟1.8L還算是快的一類�？諝饨�(jīng)過強調(diào)進氣效率，多達的三個氣門后進入氣缸。毎缸獨立高壓包點火后，燃燒過的廢氣再由二個排氣門排出。也許，正因為它毎缸有五個氣門工作，偏大的引擎噪聲，也是伴隨它的“負面新聞”。再說回來它的引擎改裝項目上，車主為其換上原裝位K＆N高流量空氣隔，將同一時間輸往渦輪增壓器內(nèi)的空氣量提高。用電池地線一套，來優(yōu)化一下引擎，還有排氣系統(tǒng)上當然是少不了改裝部分。最后的便是引擎保護必不可缺的機油冷卻器。總的來說改裝項目不多，有點重彼輕此的感覺，比起其奪目外裝的話。波箱傳動系統(tǒng)則是非常適合改裝車的五前速手動波箱。
