一、前言及外觀
或許很多人都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，在大街上偶然遇到類似于LANEVO的車，多礙于只看到外表的關(guān)系而不能確認(rèn)它是否是真的LANEVO？因?yàn)樗麄冎�，隨著東南菱帥在汽車改裝界掀起的熱潮，其外形只要稍作改裝后便能酷似三菱一代名車LANEVO。因而，其購(gòu)買者中不乏年多數(shù)人會(huì)將其送去“整形”，加上有另一部分人是沖著它的使用經(jīng)濟(jì)性而買的，所以大改外裝小改引擎的菱帥也偶有發(fā)生。
二、引擎與傳動(dòng)
原裝菱帥使用一臺(tái)排氣量為1584 cc的4G18引擎，最高馬力大約為100hp/6000rpm。它的改裝潛力奇大，之前我們也介紹過(guò)數(shù)臺(tái)，在這里也就不再多述。還是將視線移至本期的改裝菱帥身上。這款引擎的空氣流量計(jì)采用進(jìn)氣管壓力信號(hào)型的傳感器，由于其安裝在進(jìn)氣管集氣腔上，這大大提升了空氣隔后方進(jìn)氣軟管布置的自由度，也為Tuner提供了充足的改造空間。4G18使用雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式，1、4缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，2、3缸如是也。對(duì)于一般機(jī)械式分火裝置，它的工作效率就高上一層。但比起單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，此做法很明顯是為了減省成本。還有1缸與4電流路徑不同，因?yàn)閷?dǎo)線電阻的關(guān)系，可能會(huì)引起點(diǎn)火電壓不一致，這可是汽車改裝的一大忌諱，所以我們見(jiàn)到該車上已換裝成高性能火咀線以作出改善。點(diǎn)火做完功后，便將廢氣往排氣管放去。說(shuō)到它的排氣管，現(xiàn)時(shí)已換裝成鈦合金式樣，是往日鑄鐵品所不能相提并論的部件。至于傳動(dòng)部份，本車使用常見(jiàn)的5前速手動(dòng)波箱，引擎前置，前輪驅(qū)動(dòng)。
三、懸掛、制動(dòng)及行走系統(tǒng)
底盤懸掛上，菱帥的前懸掛是采用麥花臣式作為約束前輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。后懸掛則是更注重車輛動(dòng)力傳遞的多連桿式，且其連桿還配備可進(jìn)行多角調(diào)整的位置，方便車主調(diào)整出適合自己的用車習(xí)慣的角度。彈簧方面，本車已將原裝彈簧棄掉，取而代之的是由日本設(shè)計(jì)，產(chǎn)于臺(tái)灣的STD彈簧。憑著它的貢獻(xiàn)車身得以下降30mm，車輛美觀了不說(shuō)，整體操控性能也向前邁進(jìn)了一個(gè)大臺(tái)階。一改從前菱帥高速行車時(shí)，有點(diǎn)發(fā)飄感覺(jué)的弊病。車主覺(jué)得，以此車目前改裝的程度，仍維持原裝的剎車系統(tǒng)經(jīng)已夠用，如果本車再要重度改裝的話，第一個(gè)升級(jí)的肯定是本系統(tǒng)。設(shè)立制動(dòng)系統(tǒng)的目的是讓車輛停下來(lái)，而車輛最終停住的是靠輪肽與地面的摩擦。說(shuō)到輪肽了，本車改用205/40ZR17的規(guī)格，搭配輪圈的生產(chǎn)廠家是AKITA的 AK3輪圈。
四、內(nèi)裝
跟許多汽車一樣，菱帥選用米黃色為主調(diào)的面料，營(yíng)造出一個(gè)寬敞、溫馨的環(huán)境。而說(shuō)到內(nèi)籠改裝項(xiàng)目上，不多，只一具Type R純黑三幅式方向盤，與米黃內(nèi)裝放在起又極具豪華感。這不算什么，在音響娛樂(lè)上的著墨點(diǎn)則更多，選用價(jià)值不菲的Pioneer影音系統(tǒng)，是內(nèi)裝里最大的亮點(diǎn)之一，當(dāng)然少不了一套三件的防滑踏版。
五、后記
在這之前，從報(bào)紙上讀過(guò)一篇關(guān)于菱帥的改裝資料。跟別人議論起的時(shí)候，當(dāng)時(shí)就聽(tīng)另一種聲音，就是說(shuō)買一臺(tái)10萬(wàn)左右的汽車，改裝費(fèi)卻要花上比原車還要多的錢，還不如買一臺(tái)更好的。我對(duì)持這種態(tài)度的人頗有微言，可能是他們從來(lái)沒(méi)有享受過(guò)，看著自己愛(ài)車一天天“成長(zhǎng)”的成就感�；蛟S有機(jī)會(huì)的話，他將自己的車輛送去改裝，說(shuō)不好哪一天他會(huì)改變這種觀點(diǎn)，且愛(ài)上這種感覺(jué)。
