日本在上世紀(jì)（九十年代）末放寬了改裝汽車(chē)的限制。按現(xiàn)行法例，改裝車(chē)分為以下四大類(lèi)：

　　一、完全無(wú)須申請(qǐng)改裝，可以像一般市版車(chē)輛般通過(guò)車(chē)檢便可取得牌照；

　　二、需要向“陸上運(yùn)輸局”申報(bào)改裝，更改汽車(chē)登記的內(nèi)容，但無(wú)須事前審查；

　　三、改造車(chē)輛；

　　四、車(chē)輛改裝后不符合日本的[保安基準(zhǔn)]（相當(dāng)于GB國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)），無(wú)論用何種申請(qǐng)方法也不會(huì)獲發(fā)牌。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，第四種改裝已脫離街車(chē)的范疇，只適用于賽車(chē)之類(lèi)的特殊車(chē)輛，可以就此略過(guò)。前三個(gè)類(lèi)別才是我們要研究的對(duì)象。

　　大原則
　　無(wú)論改裝程度若何，車(chē)輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項(xiàng)比較重要的條件關(guān)乎車(chē)輛體積和重量（詳見(jiàn)附表1）。此外還有一些關(guān)乎細(xì)節(jié)的規(guī)定，例如根據(jù)[（日本）道路交通法]第55條第2項(xiàng)，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤(pán)操作，亦不得干擾后視鏡和車(chē)外照明系統(tǒng)的正常功效。再到一些更仔細(xì)的層面時(shí)亦有相應(yīng)的原則性規(guī)定，如更換凸輪軸時(shí)，引擎便絕不容許超越廢氣標(biāo)準(zhǔn)。

　　無(wú)須申報(bào)的改裝日本法例出了八十多種無(wú)須申報(bào)的改裝零件，亦將之統(tǒng)稱(chēng)為[指定部品]。它們大致上分為兩大類(lèi)別，即附件和關(guān)乎行駛性的零件，每一類(lèi)又細(xì)分多個(gè)組別（詳見(jiàn)附表2）。車(chē)輛若純粹換裝[指定部品]，改裝后有沒(méi)有違反上述的大原則（例如重量沒(méi)有大變，有不妨礙駕駛或危及車(chē)輛的行駛性能）和[保安基準(zhǔn)]，車(chē)主便無(wú)須更改汽車(chē)的登記資料。為免消費(fèi)者買(mǎi)到不合格的零件，日本坊間有售的[指定部品]在發(fā)售前均需通過(guò)有關(guān)方面的測(cè)試，證明產(chǎn)品符合[保安基準(zhǔn)]。如此一來(lái)，買(mǎi)家只需確定產(chǎn)品附有合格標(biāo)簽，便可安心購(gòu)買(mǎi)，亦不怕?lián)Q裝違反改裝法例。

　　如果改裝零件不屬于[指定部品]又怎樣呢？這時(shí)便會(huì)按大原則辯事。一般而言，車(chē)輛改裝后若沒(méi)有超越體積。重量的變化上限，所用的輕度改裝零件有符合[保安基準(zhǔn)]，車(chē)主也是無(wú)須更改登記資料的。比較值得留意的是安裝手法在也有一個(gè)妙用，那就是[指定部品]即使超出體積及重量限制，但安裝手法若不屬于永久性質(zhì)（焊類(lèi)），車(chē)主通常亦無(wú)須更改車(chē)輛登記資料（詳見(jiàn)附表3）。

　　必須更新汽車(chē)登記資料的改裝    
　　如附表3所示，車(chē)輛改裝后的尺寸和重量變化若超出法定范圍，車(chē)主通常都需要更改車(chē)輛登記資料。此外，改裝若涉及車(chē)身基本形狀、最大載重量和載客人數(shù)的變化，亦必須申報(bào)。有關(guān)部門(mén)是否接納申請(qǐng)，則視乎該車(chē)輛經(jīng)改裝能否符合[保安基準(zhǔn)]。例如換裝非指定的燈頭，使需要查看其光度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，太光或太暗都不會(huì)獲得通過(guò)。

　　改裝車(chē)輛     
　　所謂[改造車(chē)輛]，就是改裝幅度超出上述兩種，而又符合[保安基準(zhǔn)]的車(chē)輛。這類(lèi)汽車(chē)的改裝范圍可以涉及以下多種：

　　一、引擎——更換另一個(gè)型號(hào)的引擎；加大排氣量（由此推想，換一個(gè)排氣量較細(xì)但形號(hào)一樣的引擎，便不屬于[改造車(chē)輛]）。

　　二、排擋——更換另一種形式的排擋箱（如棍波變自動(dòng)波）；將原有的機(jī)械式裝置換成電磁式。

　　三、操控系統(tǒng)——更改方向盤(pán)位置；由二輪驅(qū)動(dòng)改成四驅(qū)；更改轉(zhuǎn)向齒輪箱和呔尺位置（左呔變右呔即屬于即此類(lèi)）。

　　四、制動(dòng)系統(tǒng)——由鼓型改為碟型制動(dòng)；以氣壓操作代替油壓操作。

　　五、懸掛系統(tǒng)——變換懸掛構(gòu)造的種類(lèi)；改造原有的葉片彈簧。

　　六、燃料——使用另一種燃料。例如汽油引擎改LPG。

　　七、傳動(dòng)裝置——更改傳動(dòng)軸的尺寸或物料。更換碳纖維傳動(dòng)軸等。

　　八、車(chē)身——更改前后舷長(zhǎng)；更改單體式車(chē)架的原有形式和結(jié)構(gòu)。

     　涉及上述改裝的車(chē)輛，在日本一律不能像市販汽車(chē)那樣按一般手續(xù)登記。車(chē)主必須另行申請(qǐng)，將坐駕登記為[改造車(chē)輛]。有關(guān)部門(mén)逐會(huì)根據(jù)[保安基準(zhǔn)]檢定車(chē)輛，再?zèng)Q定是否發(fā)牌。當(dāng)然，這類(lèi)汽車(chē)獲準(zhǔn)行使之前，其登記也必須予以更新。

　　應(yīng)用實(shí)例

　　以改裝懸掛彈簧為例，如果彈簧屬于[指定部品]，車(chē)主在多大數(shù)情形下都沒(méi)有須申報(bào)。符合[保安基準(zhǔn)]的[非指定部品]，改裝之后若令車(chē)輛的載重能力出現(xiàn)明顯變化，車(chē)主使必須更改車(chē)輛登記資料。換句話說(shuō)，只要彈簧改裝未有觸及[改裝車(chē)輛]的范圍（即更改懸掛形式），在大部分情形下實(shí)不難通過(guò)有關(guān)部門(mén)的檢定。事實(shí)上現(xiàn)有的街車(chē)懸掛改裝零件，大部分都未至于落入[改裝車(chē)輛]的范疇。

     　再以引擎改裝為例。由于改裝汽缸壓縮比沒(méi)有涉及排氣量變化，車(chē)輛即使因?yàn)樵黾恿藙?dòng)力輸出，在日本亦無(wú)須登記為[改裝車(chē)輛]或更換車(chē)輛登記資料（改裝后不符合[保安基準(zhǔn)]則當(dāng)別論）

　　總結(jié) 

　　歸納前文。明眼人一看就知道車(chē)輛不論有否改裝，獲得發(fā)牌與否的最終關(guān)鍵，都在于其規(guī)格有否違反[保安基準(zhǔn)]。譬如在車(chē)頭安裝擾流部件，即使車(chē)身尺寸和重量變化沒(méi)有超出限制，但擾流部件的設(shè)計(jì)一旦違反[保安基準(zhǔn)]，便不會(huì)獲得放行（試想頭唇若裝有尖刀，尺寸再怎樣符合要求也斷不可能任它隨街亂舞吧）。反觀香港，汽車(chē)性能及安全規(guī)格往往跟隨車(chē)輛原產(chǎn)地的法例。韻敕美日韓等汽車(chē)大國(guó)之間未有完全劃一的規(guī)制之前，自難制定清晰的改裝指引。雖然如此，但有關(guān)部門(mén)若能多作宣傳，給車(chē)主派發(fā)常見(jiàn)改裝項(xiàng)目的簡(jiǎn)單指引，有規(guī)定符合規(guī)定的產(chǎn)品須附有標(biāo)簽證明，就算不會(huì)因此發(fā)展成改裝零件的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)中心，車(chē)主最少都知道換枝波棍或在車(chē)尾窗掛滿毛公仔是否犯法。適度的規(guī)管，按實(shí)際情況調(diào)整法例，可不是自由市場(chǎng)做得來(lái)的。