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街道強化操控樂趣:Lancer Evo VII

[ 07-9-1 2:07 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

    曾在過去介紹一臺號稱國內(nèi)第一臺進口的座駕LANCER EVO 7代,但并非唯一,這次要介紹的便是另外一臺銀色版本的CT9A,改裝程度雖然不算太多,特別是機械上,但改裝后出來的效果,足以引來大街上眾多艷羨目光,改裝后的滿足感油然而起!

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                                 外觀上非常具有壓迫力,前部空力套件來自日本的C-WEST
 
   銀色EVO VII的外觀部分修改甚多,在國內(nèi)的EVO族群內(nèi)相當少見,因為大部分的車主都會將精力集中到動力升級上,始終那臺DOHC TURBO 4G63引擎的實力非同凡響。作為車主紀先生的非日常座駕,平時主要用于一些聚會或者參加賽事活動等,所以改裝上也比較集中于強化原裝機件部分。而外觀方面主要更換了來自日本的知名空力套件C-WEST出品的前保險杠,該部品在空氣動力學的應用上甚為知名,可以充分利用迎面氣流形成各種對行車有幫助的力,令行駛穩(wěn)定、冷卻系統(tǒng)效率提升等,其效果遠非自己亂作一通的可相比。尾部則流用最新EVO 9代的產(chǎn)品,造型非常不錯;另外頭蓋和尾箱蓋均換成了碳纖維制品,除了輕量化以外,硬度也非常足夠!
 
  機械方面的升級主要集中于強化,而非大幅度提升改裝法,例如:進排氣道拋光打磨,令進排氣效率提升,空氣流動速度更快;更換了達280度的高角度凸輪軸,而渦輪增壓值(BOOST)維持原裝的1.1 Bar,主要是要維持耐用性和日常駕駛便利性而作出的調(diào)教,不過更換HI-CAM后,怠速變得有點不穩(wěn)定,這也是情理中事。排氣系統(tǒng)則由HKS的中至尾把守。

  小結(jié):這臺經(jīng)過輕度改裝的LANCER EVOLUTION VII,并沒有花費太多的金錢在動力系統(tǒng)上,根據(jù)國外改裝蘆筍的經(jīng)驗,只要稍微調(diào)整一下電腦等,馬力數(shù)字隨時可以達到300匹以上(座駕美版為275匹),所以車主紀生在動力改裝上也側(cè)重于響應性,始終原裝車的馬力能用得盡已經(jīng)可以在國內(nèi)的環(huán)境下無敵了。所以車主較為看重懸掛和行走系統(tǒng)方面的性能提升,對于此等高性能跑車,操控性還是重中之重!

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