根據(jù)統(tǒng)計，人們駕車發(fā)生事故的時間，60%以上是集中在夜間及氣候不良的情況中，這都是因為在這些時間的駕車視線通常較差，駕駛?cè)司捅仨毣ㄙM較多眼力及體力來聚精會神觀看路面，間接造成疲勞及注意力分散，當然駕車發(fā)生意外的比例也會跟著水漲船高！

　　同樣，人類對于駕車視線明亮度的追求也是欲求不滿，尤其在車輛大燈用久光度衰減的情況下，大多數(shù)消費者都會尋求市面上亮度更高的改裝燈泡來解決問題。所以，在市面上 所謂的超白光、超強光、超炫光……一堆燈泡產(chǎn)品也應(yīng)運而生。不過，直到最新科技的HID氣體放電燈出現(xiàn)，人們對于“亮度”的定義，恐怕又得有另一番見解了！

　　市面上所謂的車用大燈，目前99%以上都還是使用鹵素燈泡，而其發(fā)光原理則是藉由其中的鎢絲產(chǎn)生光與熱。然而局限于鎢絲本身的材料熔點，一般原廠的60W鹵素燈也頂多產(chǎn)生3000-3200K的色溫度；若是改裝燈泡，藉由提高鎢絲電阻及瓦數(shù)，100W燈泡也最多提升到3400-3800K的色溫度。

　　近來越來越多中高級車（如寶馬奔馳等）使用的HID氣體放電式燈組HID就是High Intensity Discharge（LAMP）高壓氣體放電燈的英文縮寫，可稱為金屬鹵化物燈或氙氣燈。其發(fā)光原理與傳統(tǒng)的鹵素燈就完全不同了！舉個簡單一點的例子來解釋，如果說鹵素燈的發(fā)光原理像家里的傳統(tǒng)燈泡，HID氣體放電燈就像日光燈管了。HID發(fā)光設(shè)計原理：是在石英管內(nèi)，以多種惰性氣體充填，其中大部份為氙氣（Xenon）與碘化物等惰性氣體，然后再透過升壓器（Ballast）將車上12伏特的直流電壓瞬間增壓至2萬伏特的電流，經(jīng)過高壓震幅激發(fā)石英管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極之間產(chǎn)生光源，這就是所謂的氣體放電，而由氙氣所產(chǎn)生的白色超強電弧光，會發(fā)出高達6000K色溫度的光芒，這不但是傳統(tǒng)鹵素燈所難以望其項背的光度，6000K也是最接近正午日光的色溫，最能讓人眼感覺舒服的光度。此外，由于氙氣分子活動能力會隨著使用時間的加長而越趨活潑，因此氣體放電燈泡可是會越用越亮！