看了文章題目和題圖,不要以為MODI-AUTO改變了報道方向,開始介紹卡通片了。當然,機動戰(zhàn)士卡通片筆者也非常喜歡,無論它身上的每一件兵器、每一個組成筆者都幾乎能倒背如流,不過,我們還是以改裝車為主吧,機動戰(zhàn)士也只是一個引子而已。主角應(yīng)該是這臺豐田的大型MPV:PREVIA。
這臺如此夸張的PREVIA相信許多省內(nèi)的改裝愛好者都見過吧,畢竟它可以說是目前省內(nèi)改裝得最為夸張的一臺 MPV車型了。Privia是豐田在1990年推出的一臺中型多用途房車,車架代號TCP10,而在日本國內(nèi)該車被稱為 ESTIMA,車架代號也有一點不同,名為TCR11,不過其細節(jié)設(shè)計方面都是一樣的。雖然這臺經(jīng)典的MPV來自90年代,但是卻可以算是豐田車廠里面最為長壽的一款車型了,由推出至2000年轉(zhuǎn)款,經(jīng)歷了10余年,而且受歡迎程度一直沒有衰減過,甚至也成為了一眾對手競相模仿的目標,所以時至今天,我們?nèi)阅茉诖蠼稚弦姷讲簧龠@款車的蹤影。
這次介紹的這臺Previa可以算是省內(nèi)改裝得最為夸張的“大霸王”的,一習(xí)火紅色的外表襯托下,加上極具暴走組韻味的空力套件,成就出一股科幻的氣勢,或者也正是因為這樣,筆者才大膽將卡通主角的名字套作它用。
TCR10是第一代Previa機械上最為簡單的一個型號,其搭載一臺代號2TZ-FE的直列四缸引擎,不過這臺引擎與普通前置后驅(qū)或是前置前驅(qū)的直列四缸有所不同,而且布置方式上也是大相徑庭的。這臺2TZ-FE引擎采用15度臥置方式被安放在前后軸之間,每個氣缸就近乎于那些水平對向的引擎,所以結(jié)果就是其高度非常低矮,低矮得可以放置在中排乘客的腳底下部,或者稱呼為臥式布局也合情合理吧。之后的就是變速箱,然后是傳動軸和差速器,動力被傳遞到后輪以驅(qū)策車輛行進。當然,日本的本土車型除了這種MR(中置引擎后輪驅(qū)動)布局外,還有四輪驅(qū)動的型號(TCR11/21),引擎也被加入了機械式增壓系統(tǒng),馬力從135匹調(diào)升至160匹。變身成為一臺高性能的7座豪華房車。
進排氣方面,車主選擇了來自HKS的SUPERFLEX原裝位高流量進氣風(fēng)隔;排氣系統(tǒng)則是來自深圳的FUJI排氣系統(tǒng)公司,而且采用排氣蕉至尾鼓的全段設(shè)計,令排氣效率提升不少。點火系統(tǒng)則是NGK的硅導(dǎo)線和HKS的S35七度銥金火咀,以保證進排氣改造后的增大呼吸量后的混合氣可以更好地燃燒、出力。
后記:其實在國外,對MPV類車型進行改裝已經(jīng)是一件流行已久的玩意了,流派也是多種多樣,有高性能取向的,有暴走族式樣的玩法,也有玩內(nèi)飾音響的。但這次采訪的這臺Previa卻是集中了各家所長,性能部分雖然只是常見的進排氣、點火等工序,但配合上懸掛系統(tǒng)的全面升級,令整車無論加速、彎內(nèi)都可以保持MPV車型中的一流水準,當然這不能與那些高性能的房車相比,始終它的重心還是有點高了;外觀上當然不用太多的描繪,拋沙板造型,大型頭鏟,巨型尾翼.......;內(nèi)飾也經(jīng)過濃重的筆墨修飾,內(nèi)部的氣氛有如置身舞池,強勁的音響組合足以令人想留在里面多會兒。