CIVIC是一臺非常好開的車，相信沒有多少人會去懷疑；思域的某些型號非常高性能，相信也不會有人會去否定。CIVIC車系里有一個頂級型號，名為Type-R，相信很多車迷都耳熟能詳了，這個型號源自1997年EK車系。

　　之前，CIVIC的最高級自EF、EG和前期的EK都名為SiR II，使用一臺代號為B16A的高性能DOHC VTEC引擎，馬力高達160匹，但從1997年開始，一臺經(jīng)過深度改良的代號B16B的引擎被放置入引擎艙，其威力被集中在高轉上，在8200轉的時候，馬力輸出高達185匹，其特性很明顯偏重于賽場上使用，甚至HONDA更推出一款專門為各大車隊購買的賽車版本（Racing Base）。作為改裝車和賽車的狂熱分子，對于這臺為人所廣為傳頌的平民跑車，當然也熱愛有嘉。 
       
　　這臺EP3是經(jīng)歷前代Type-R車型進化過后的第七代CIVIC車型，也是車系中最高性能的版本，不同于普通的EU/ES車型，EP3安裝了一臺如前代般甚為賽車化設定的高性能引擎，K20A。這臺引擎同時也被安裝在同廠的Integra Type-R上，不過馬力輸出稍微被調低了5匹，但也有215匹的功力。本文寫作前，全部均為英國HONDA車廠生產的EP3車型已經(jīng)停止了生產，但其威名仍會在一段很長的時間里感化著每位熱愛汽車、熱衷賽車的人，而其樹立的性能標竿，相信在第八代未推出前仍會被津津樂道！
 
 　　一直提及Type-R車型與賽車的關系，雖然車型屬于高性能街道用車，但經(jīng)過改裝強化后完全就是一臺不折不扣的賽車了。這臺漆上經(jīng)典白色的EP3，車主本身就是一位知名的賽車手，他活躍于香港Super Production賽事，而使用的戰(zhàn)車也是EP3，當然戰(zhàn)車與街車的結構、性能上有著天壤之別，但操控特性卻是相類似的，車主可能因為太熱愛那種高速帶來的刺激和快感，所以，即使在保險等諸多限制下，仍購入、改裝這臺EP3作為日常用車之一，可見其對賽車的熱愛程度非同一般。

　　這臺EP3的改裝項目非常多，除了外觀套件全部來自本田的御用改裝廠MUGEN以外，在操控性能和機械性能也達到了一個很高的平衡。

　　這臺EP3自車主購入已經(jīng)有數(shù)年的時間了，雖然因為保險等問題，想在當?shù)負碛幸慌_EP3并非一件簡單的事，雖然如此，但車主還是因為喜歡它而長期將其作為代步座駕之一。原裝車對于很多人來說，EP3已經(jīng)可以說在普通街道上已經(jīng)難縫對手了，但對于一名賽車手而言，并不能滿足，改裝是唯一的途徑，改裝的項目很多，但是從整個改裝清單來看，就覺得各個方面的配合很均衡，整體性能讓人更覺得這根本就是一輛街道賽車，可惜通過車主的口中描述，他日常的駕駛風格真是可以用紳士來形容，很少會開快車，更別說與其他挑戰(zhàn)者比試一番了。

　　后記：與車主Rolly并非這次采訪才認識，上次由其帶領見識過他的駕駛風格，確實令人達到難忘的境界，這臺EP3的山路性能實在是強大，那次我們一行人在后面的RS上，根本不能跟貼他的EP3，兩個都是賽車手，明顯就是車的實力和性能的高下了。一個以EP3參賽的賽車手，也以一臺EP3作為日常座駕，原因還是如車主所言的，“我太喜歡這臺車了！”