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優(yōu)惠養(yǎng)車

加強(qiáng)車架 飛度加裝CIDEP拉桿測(cè)試

2008-01-28 08:43:18 來(lái)源: 其他 作者:lidu
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  產(chǎn)品提供:CIDEP汽車改裝件專業(yè)制造商

  改裝店:深圳車技研

  加強(qiáng)車架剛性最好的方式是防滾架,為了追求實(shí)用性,一般轎車在底盤主要部位加裝各式拉桿式更切實(shí)可行的方法。

飛度加裝CIDEP拉桿測(cè)試

  由于最大限度地追求空間和多功能性,飛度就像一個(gè)皮薄餡多的大餃子。根據(jù)物理定律,寬大的空間與操控性能是兩項(xiàng)背道而馳的數(shù)據(jù)。車架剛性是操控性最大前提,在同樣鋼材、結(jié)構(gòu)和工藝的前提下,車身體積越大,越難保證整體的剛性強(qiáng)度。再加上飛度盡量采用發(fā)動(dòng)機(jī)前移、油箱中置等進(jìn)一步榨取實(shí)用空間的做法,飛度的前后重量分布達(dá)到了61:39,這些性能與功能的取舍,造就了飛度在操控性一環(huán)上遠(yuǎn)遜于同級(jí)的雨燕206、Polo等對(duì)手。

飛度加裝CIDEP拉桿測(cè)試

  我選擇飛度的原因,最初是看中其寬敞的空間,久而久之也會(huì)對(duì)原裝飛度疲弱的操控表現(xiàn)產(chǎn)生不滿。最難以忍受之處是以80km/h左右時(shí)速過(guò)彎時(shí),飛度的車架會(huì)出現(xiàn)較為明顯的扭曲,方向指向性十分模糊,會(huì)令攻彎信心大打折扣。盡管可以用技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)車子的不足,那種暢快感仍然難以宣泄,很希望透過(guò)改裝的方式來(lái)亡羊補(bǔ)牢。

  適逢要測(cè)試一套飛度的CIDEP拉桿,我便欣然接受任務(wù)。安裝的過(guò)程十分快捷,在深圳車技研師傅熟練地操作下,全套的前、后頂拉桿,底四方架等不消一個(gè)小時(shí)便已安裝妥當(dāng)。這也多虧CIDEP產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)——所有安裝螺絲位置都設(shè)計(jì)在原裝位,不需要另外鉆孔或焊接,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督也不會(huì)有心疼感。

飛度加裝CIDEP拉桿測(cè)試

  開(kāi)出100米之內(nèi)便已能感受到車輛的巨大變化。整體質(zhì)感更厚實(shí),碾過(guò)吭洼時(shí)原裝懸掛傳來(lái)的回饋聲更飽滿。用形象的話來(lái)說(shuō),這輛飛度的質(zhì)感已經(jīng)能與德系的Polo相媲美。在高速的奔馳中,車身傳遞回來(lái)的信息表明它變得更厚重,同樣的速度下,安裝整套拉桿后的穩(wěn)定感得到大大提升。在快速劈彎時(shí)的變化也同樣顯著,車架變形得到很好抑制,令人能更有信心地應(yīng)付每一個(gè)彎角。

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