套裝組與高低可調(diào) （更多避震酷圖）

　　Sachs針對(duì)市售車所開發(fā)的避震器，Sachs避震器高低可調(diào)套件組避震器兩種。前者主要是針對(duì)重視操控性能，但又不想犧牲太多駕駛舒適性的車主所開發(fā)，可在這兩者之間取得理想的平衡。

　　組成此套裝避震器的運(yùn)動(dòng)型減震筒與短彈簧組件，主要是由頂尖的制造商生產(chǎn)，經(jīng)過精確數(shù)據(jù)的搭配，可以提供良好的操控性，并有效降低車身30-40mm，增加行車平穩(wěn)性，換裝之后并不會(huì)影響到任何原廠懸吊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，且經(jīng)過德國(guó)權(quán)威技術(shù)部門的批準(zhǔn)，具有最佳的質(zhì)量保障，并可以獲得更佳安全性與平穩(wěn)的操控動(dòng)感。

　　事實(shí)上，Sachs避震器之所以能受到全球這么多車主的好評(píng)，重點(diǎn)在于其相當(dāng)專業(yè)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃爝^程，在活塞連桿部分，為徹底強(qiáng)化金屬硬度，以承受更激烈的地面沖擊，特別進(jìn)行高周波硬度強(qiáng)化，并透過表面鍍鉻拋光處理，使活塞在減震筒內(nèi)的往返動(dòng)作更加順暢。而在外部導(dǎo)管部分則是透過加強(qiáng)密封及采用減磨材質(zhì)制造，以延長(zhǎng)減震筒壽命以及不易出現(xiàn)漏油問題。

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　　在彈簧部分，為提高其抗擠壓、耐高溫的能力，并兼顧操控與舒適的雙重效果，而使用了高質(zhì)量鉻硅雙彈簧鋼絲制成，因此從外表來觀察彈簧設(shè)計(jì)，才會(huì)有上面使用較粗，下面使用較細(xì)的雙系數(shù)彈簧式樣，讓輕微的震動(dòng)由細(xì)彈簧處理，以提高市區(qū)乘坐舒適性；而遇到高沖擊力的路面沖擊，則由較粗的彈簧吸收并抑制車輛重心的過度轉(zhuǎn)換影響整體的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

　　實(shí)際表現(xiàn)在剎車測(cè)試上，除了顯著縮短的煞車距離外，更可改善前輪的抓地性 ，最重要的好處就是可以獲得優(yōu)異的駕駛感受，這使得運(yùn)動(dòng)型懸吊系統(tǒng)與方向盤之間有更直接的動(dòng)力反饋，這同樣也使駕駛者和他的車輛帶來更佳與更安全的駕駛結(jié)果。

最多60mm調(diào)整范圍 （更多避震酷圖）

　　而相較于套裝避震器， Sachs避震器組的阻尼與彈簧設(shè)定較為硬調(diào)，并可讓車主依喜好將愛車作高低調(diào)整，最多可降低60mm，此套件組包括4支避震器和彈簧以及可各別調(diào)校高低的組件，依車款需求尚有連結(jié)桿以調(diào)整平衡上座。

　　高低可調(diào)組可以提供給以下車款：Audi A3、 Audi TT、VW Golf、VW Beetle、Seat Leon、BMW 3系列和5系列、Ford Focus、Mini和Mazda 3。

　　即使是為了運(yùn)動(dòng)式駕駛者而設(shè)計(jì)，此套件組在開發(fā)時(shí)也考慮到平日一般市區(qū)駕駛所需，因此能保有相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐舒適性。