（3）車(chē)身、懸掛系統(tǒng)

　　賽道使用時(shí)，F(xiàn)ALCON自制的防滾籠充當(dāng)車(chē)手安全的最關(guān)鍵因素。而當(dāng)Peugeot 206馳騁于街道的時(shí)候，防滾籠則多數(shù)時(shí)間地扮演著車(chē)身強(qiáng)化的角色，為駕駛者傳達(dá)清晰的路感信息。身下的前麥花臣式前輪懸掛系統(tǒng)中，BILSTEIN旗下高端，又是改裝車(chē)最常見(jiàn)的單筒倒立式PSS9已接任處理車(chē)輪下的運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)品的快、韌性早已為人熟知，PSS9會(huì)為206力爭(zhēng)最佳運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，不失體貼的乘座感。

　　FALCON自制多點(diǎn)式車(chē)身防滾籠，保車(chē)手安全之余，加強(qiáng)車(chē)身剛性，使車(chē)身傳達(dá)路面信息的能力更強(qiáng)。

輔助強(qiáng)化車(chē)身的前塔頂撐桿。

　　本身懸掛系統(tǒng)中便有BILSTEIN PSS9作快速地處理車(chē)輪下運(yùn)動(dòng)，但現(xiàn)時(shí)懸掛系統(tǒng)中又增加了PEUGEOT SPORT出品運(yùn)動(dòng)羊角以及下擺臂，安裝后的新羊角令輪胎傾角向負(fù)值靠攏，這特別有利于保證輪胎彎中的有效接地面積，提高彎道驅(qū)動(dòng)性與指向性。此外，新PEUGEOT SPORT下擺臂的好處則主要體現(xiàn)在懸掛的工作響應(yīng)變得更加直接，毫不含糊。

　　前麥花臣式懸掛系統(tǒng)，PEUGEOT SPORT羊角配合PEUGEOT SPORT下擺臂工作，使前輪傾角成負(fù)值，有利于提高車(chē)輪彎中接地面積，同時(shí)使懸掛反映更直接。

　　BILSTEIN PSS9單筒倒立式攪牙避需套件，稍事調(diào)整便成為街/賽道兩用的產(chǎn)品，為206營(yíng)造最佳的運(yùn)動(dòng)性。

　　后輪扭力梁式懸掛系統(tǒng)，之前有見(jiàn)改裝者將206 GTI的整副后橋流用過(guò)來(lái)，屆時(shí)車(chē)主即可享受碟式制動(dòng)的高效響應(yīng)性。

外觀、引擎動(dòng)力	車(chē)身、懸掛系統(tǒng)
制動(dòng)、行走系統(tǒng)	內(nèi)裝
后記