“若要人似我,除非兩個(gè)我”，面對(duì)貌似循規(guī)蹈矩的歐洲車改造方式，如何因應(yīng)自身要求“玩”出一套自我風(fēng)格，似乎真是一門挺深的學(xué)問。

　　談到A4扎實(shí)的操控感覺，實(shí)在是與其擁有一副優(yōu)良的車架有關(guān)，這種先天的優(yōu)勢(shì)，為后期改造形成極有利的基底。KY RACING東主阿南認(rèn)為，面對(duì)此類剛性極高的車架，并不需要搭配過硬的懸掛，畢竟作為一輛房車，還是需要考慮整體的行走舒適性。本文A4身上使用的，是來自EIBACH出品的套裝懸掛制品，這個(gè)選擇也是充分考慮城市的綜合路況以及車主日常的行車習(xí)慣后作出的，而實(shí)際的行駛感受，亦覺得懸掛與車架配合十分默契，對(duì)路面反應(yīng)很真實(shí)，并且不會(huì)有過分突兀的跳動(dòng)。另一方面，由于國(guó)內(nèi)路況的復(fù)雜性，升高底盤已成為幾乎所有引進(jìn)車型的指定動(dòng)作，雖為無奈之舉，但對(duì)觀感有相當(dāng)影響，目前此A4更換EIBACH制品后的車身降低幅度，與輪圈高度搭配相當(dāng)合襯，為整體造型贏得不少分?jǐn)?shù)。