“花三四千改個氣，損害車不說，以后省的還越來越少，不值�。　卑殡S著11月1日油價的再一次調(diào)整，到11月5日，成品油與燃?xì)獾膬r差被進(jìn)一步拉大到1.38元/升，作為破解高油價最可行辦法之一的油改氣再次引起人們的注意。但記者采訪發(fā)現(xiàn)，價差并沒有給油改氣行業(yè)帶來希望，反而由于燃?xì)?a target="_blank" >價格可能上漲，而進(jìn)一步減少燃?xì)廛嚨男詢r比，使油改氣行業(yè)逐漸慘淡起來。

　　價差未影響市場

　　油改氣業(yè)務(wù)量減少一半

　　調(diào)整過后，長春成品油零售市場上90號汽油的價格上漲到4.68元/升，93號汽油上漲到5元/升，負(fù)20號柴油則變?yōu)?.51元/升。與暫時未發(fā)生變化的燃?xì)庀啾�，油、氣最小價差達(dá)到1.38元/升，成為歷年來最大的差價。

　　按慣例，油改氣自然而然地成為所有司機(jī)減少成本所必須選擇的方式。但今年，油改氣行業(yè)卻遭受了一個意外。“現(xiàn)在一天就能改一到兩個，業(yè)務(wù)量比前兩年少了一半還多……”作為3年前開始關(guān)注并從事油改氣經(jīng)營的衛(wèi)星路一油改氣公司經(jīng)理余先生在接受采訪時說，兩年前，即便是淡季，每天改裝廠都能改裝至少兩輛車，如果碰到油價上漲，一天改五輛都是正常的。但今年，雖然成品油價格發(fā)生了接近0.5元的變化，但改裝廠最旺季每天不過接了2輛改裝車�！坝透臍馐窃絹碓诫y做了�！�

　　期望利潤減少

　　油改氣變得不可預(yù)測

　　既然油改氣后會有1.38元的價差，為什么司機(jī)油改氣的熱情會下降這么多呢？“汽油都漲了，燃?xì)庖矆?jiān)持不了多久，以后改氣變得越來越不值了。”記者的疑問在出租車司機(jī)崔師傅這里得到了解答。

　　據(jù)崔師傅介紹，所有出租車每天的里程都是400公里左右，按照這個基數(shù)計(jì)算，目前，燃?xì)廛囉捎谑菤怏w燃料，百公里使用燃?xì)獯蠹s9升，每升3.3元，一天下來需要119元；使用90號汽油，每百公里一般在8升左右，按4.68元算，一天油錢為150元；柴油車百公里7升油，按5.51元算，一天154元。而按照國家發(fā)改委“逐步減少替代品與成品油價差的精神”，燃?xì)鈨r格肯定也會在近期調(diào)整，即便不縮小價差，和汽油一樣每升漲0.5元，燃?xì)廛囈惶炀投嗵?8元，比汽油、柴油車省13元/天�！艾F(xiàn)在國家要縮小差價，以后省的肯定比這還少。”再加上改氣造成的車輛磨損，加氣站少造成的浪費(fèi)里程和大約5000元的改裝費(fèi)用，以及保險公司對保險期內(nèi)做改裝的車所出的事故一律不進(jìn)行賠付等因素，作為司機(jī)的他，怎么也看不出以后改氣還能省下多少“油錢”。

　　優(yōu)勢仍存在

　　油改氣幾年后再迎“旺季”

　　面對司機(jī)們的看法，多年從事汽車產(chǎn)業(yè)研究的吉林大學(xué)碩士導(dǎo)師白林介紹說，目前油改氣業(yè)務(wù)量的減少，主要是因?yàn)榍皟赡暝摳难b的車輛大部分已經(jīng)改裝，剩余車輛減少所致，但也不排除油價變動政策出臺后，原有價格優(yōu)勢逐步減少的可能。

　　他認(rèn)為，作為燃?xì)廛囕v，安全，環(huán)保的特點(diǎn)是它存在的優(yōu)勢，不過最搶眼的還是價格優(yōu)勢，作為汽油替代品，它的價格優(yōu)勢顯而易見，雖然司機(jī)們估計(jì)未來可能這個優(yōu)勢會有所縮小，但長期計(jì)算，燃?xì)馐″X還是明顯的。所以說油改氣行業(yè)業(yè)務(wù)量的減少可能只是暫時的，至少三四年后，第一批改氣車輛到期，就會迎來新的改裝高峰。