比STi更強 斯巴魯WRX-9

　　車型簡介

　　WRX的發(fā)展和LANCER EVO是如影相隨的，雖然要和EVO抗衡，斯巴魯要出動STi，但作為STi“簡化版”的WRX一直深受此影響，除了馬力，兩車的基本性格不會有太大差異。一直以來，STi和EVO斗得你死我活，每一代都比以前更快，更硬，更極端。直到第九代，雙方似乎突然間開竅了，明白再這樣下去只會造出兩部無人能駕馭的怪物。所以，不只STi，連九代WRX也變得平易近人了，懸掛不再死硬派，駕駛也容易了一些。國內(nèi)裝備的只是排氣量稍作升級的EJ255發(fā)動機，而且非常有針對性地增強了低轉(zhuǎn)扭力輸出，讓這臺車更貼近生活。

　　入選理由

　　WRX入選似乎是順理成章的，我們甚至可以預言，如果明年開賣十代WRX，它也一定是“十大改裝車”的座上客。因為國內(nèi)至今都沒有STi，所以眾多WRX車主都不得不自己動手去改一部STi出來，少則加裝一個STi版中冷，多則換裝整臺STi機器。廣州馬路上的WRX，已經(jīng)很少有以全原裝的素顏視人，幾乎是改裝率最高的車型。

　　常見改裝方案

　　升級九代WRX并沒有太多的困難，即使有，困難也是如何去改？常見動力升級的基本途徑有三種：一是使用原裝的EJ255發(fā)動機，在進氣、排氣、點火、增壓值上下功夫，原裝的WRX輪上馬力約在190ps左右，而進行上述強化，跨越200ps不是一件難事。二是在原有發(fā)動機基礎(chǔ)上更換大渦輪增壓器，例如TD-06、GT2835等，在電腦和周邊設(shè)施強化的幫助下，可以大幅提升發(fā)動機輸出至350ps左右；第三種則是更換發(fā)動機，因為國內(nèi)的WRX與國外STI車型的發(fā)動機安裝位置一致，所以大可替換諸如EJ207、EJ257等高性能型號，原裝輸出已經(jīng)可以達到280ps和300ps。還有一種混裝改裝法，就是將美規(guī)STi上的EJ257發(fā)動機的中缸部分搭配上日規(guī)STi上的EJ207的缸蓋部分，渦輪和發(fā)動機管理系統(tǒng)都是EJ207的原裝品，這樣的“原裝”動力系統(tǒng)會相當強悍。