日本鋼炮歸來 東風(fēng)本田思域

　　車型簡介

　　一年多前，《汽車與你》作為全球首批媒體親赴日本測試最新一代思域，見到新車的第一眼就有一種久違的激動。確實，七代思域平庸的表現(xiàn)使其幾乎絕跡于玩車人的圈子，而新車，起碼在包裝上已經(jīng)找回運動的基因。不過，新車的R18A發(fā)動機走的是節(jié)能環(huán)保的路線，雖然140bhp的馬力已經(jīng)不小，但過于精巧的設(shè)計對性能改裝造成重重困難，讓人又愛又恨。

　　入選理由

　　前幾代的思域，也就是從EF開始到EG、EK、EP都是高性能前驅(qū)車的代名詞，無論從底盤設(shè)計、動力輸出都可說是一個劃時代的代表作，在賽車場上，基本可以將之稱為賽道之霸，即使在世界頂級房車賽WTCC，EP3的實力足以令BMW為之汗顏。發(fā)展到第八代，思域的路線越來越斯文，雖然樣子充滿動感，但已經(jīng)很難稱其為“最速前驅(qū)車”了。但這并不會影響年輕人追捧新思域的決心。畢竟在國內(nèi)的中級家庭車中，思域外形和內(nèi)飾的標(biāo)新立異是對手所沒有的，正符合改裝玩家的口味。

　　常見改裝方案

　　要改新思域，目前只能進行一些基礎(chǔ)項目，例如懸掛、外觀、行走、制動等。動力系統(tǒng)改裝是最弱的一項，R18A發(fā)動機可以被改裝的項目少得可憐，甚至排氣系統(tǒng)也只能更換中至尾段，本田竟然將排氣蕉也集成在了缸蓋里面，令NA基礎(chǔ)上的改裝都變成了難題。但是，思域之所以入選，還因為它在國外有一個名為Si的兄弟，使用一臺紅字200ps的K20A發(fā)動機，而且配備了密齒比的六前速變速箱，日本，它有Type-R型號，他們的出現(xiàn)都為改裝國產(chǎn)思域帶來一線生機。