Mazda 3的動力與操控基礎均比較理想，再加上日系車在改裝產品曾出不窮，更是為Mazda 3的改裝提供了先決條件。其實Mazda 3的改裝真可謂豐儉由人，不需要投入大量資金便可達到非常出彩的效果。

　　避震器：大幅提升Mazda 3操控的秘訣

       在試駕過程中發(fā)現，Mazda 3的底盤系統(tǒng)非常扎實，在過彎與制動時的整體感較強，但避震器的搭配卻顯得過于遷就舒適性，從而對操控性有所制約。所以我們決定最先從避震器下手，提高Mazda 3的過彎性能。

       當然，改裝并不是一味追求性能而完全忽略舒適性，若不過分追求過彎性能，一套街道版運動避震器套裝就足已。Mazda御用改裝品牌MazdaSpeed就有相應的產品，這樣做的好處有三點：一是不會降低舒適性太多；因為避震器彈簧的K值并沒有高于原廠設定太多；二是有效減少過彎時的側傾，使Mazda 3的操控性更上一個臺階；三是可以省下不少銀子使其它部分改裝預算更加充裕。

       若要使Mazda 3的操控性能發(fā)揮到極致，就需要采用絞牙式避震器，但是更換過絞牙式避震器后，舒適性恐怕就無從談起了。為Mazda 3選擇一款硬度更高熾成立更強的避震器，將會令Mazda 3的攻彎能力大幅增強。Tein又一款專門針對Mazda 3的16段高低軟硬可調避震器可供選擇，并且Tein的避震器在日系車改裝界地位是舉足輕重，其產品也較多被用于場地賽車使用，產品的耐久度也絕對沒問題。

　　輪胎升級：令Mazda 3成為彎道尖兵

       Mazda 3原廠裝備的205/55R16輪胎與路面附著力不錯，但若要做更激烈的駕駛就顯得有些吃不消了。理論上講，Mazda 3的底盤設計非常出色，屬于絕對的攻彎高手，并且測試中制動效果表現也比較理想。若要針對輪胎小幅升級，那么Mazda 3的彎道標下與制動效果將會提升不止一個檔次。

       就Mazda 3的原始輪胎規(guī)格，可以采用直徑17英寸的輪圈，輪胎對應升級為215/45R17，這樣輪胎的寬度更大，附著力也強于原廠水平。

       如果需要Mazda 3擁有超強的彎道表現，就需要使用更寬的225輪胎了，同時，為了讓Mazda 3的運動氣息更強，輪圈與輪胎的配合更理想，建議使用18英寸輪圈配合225/40R18的輪胎。

       輪胎的選擇絲毫不能馬虎，若是需要干燥路面的表現比較出色，建議使用固特異F1輪胎。胎面采用“人”字紋設計，抓地力表現不錯，價格方面也令人比較容易接受，市場價格在1100元左右。要是需要實話路面有同樣不錯的表現，推薦使用飛勁(Falken)ST115輪胎。胎面花紋采用雙導設計，有效排出胎面與地面之間的存水，保證輪胎的抓地性能，市場價格大致在1500元左右。

　　提高動力：修改原廠行車電腦

       Mazda 3在實際試駕中的動力表現非常理想，其實并不需要對動力系統(tǒng)進行過度升級。但若對動力有所苛求的話，3000rpm以下的牛麗表現還有所欠缺。最直接的改裝方法就是修改原車電腦，大致費用在4000元左右，可以選擇英國的Superchips或者使用A' pexi附加電腦繞過原車電腦進行動力提升。

       考慮到Mazda 3傾向于彎道表現的底盤設計，故并不推薦使用加裝無論增壓器提升動力，因為在彎道中自然近期發(fā)動機的靈敏特性更占優(yōu)勢，渦輪增壓器會使發(fā)動機產生較大的動力遲滯，彎道表現更不理想。

　　燈具改裝：氙氣頭燈增強夜間行車安全性

       Mazda 3采用凸透鏡頭燈總成，若是改裝HID（也就是常說的氙氣大燈）有很好的先天優(yōu)勢。由于凸透鏡有很好的聚光能力，所以改裝HID后，夜間路面的發(fā)射效果會遠高于傳統(tǒng)燈杯總成，從而提高夜間行車的安全性。