海南馬自達(dá)323前后均采用獨(dú)立懸掛,其中前懸掛是麥弗遜式,典型的經(jīng)濟(jì)型車(chē)選用形式,優(yōu)點(diǎn)除了經(jīng)濟(jì)性外還有就是對(duì)路面信息響應(yīng)較快較直接;后懸掛是多連桿形式,注重舒適性的體現(xiàn),而且操控性絕佳。從底盤(pán)布置看來(lái),323簡(jiǎn)直是同檔次級(jí)別車(chē)中的天生好材料,只要適當(dāng)加強(qiáng)323的懸掛,定能表現(xiàn)出驚人的成績(jī)!
對(duì)于前麥弗遜式懸掛系統(tǒng),加裝橫拉桿對(duì)車(chē)輛疾走時(shí)的穩(wěn)定性幫助不少,還有Summit的下拉桿配合。
世界知名的美國(guó)M'S攪牙避震套裝。選用的套裝表現(xiàn)以日常行走舒適度為主要工作職責(zé),配合攪牙調(diào)整車(chē)高,能從一定程度上提升運(yùn)動(dòng)極限,是車(chē)主比較理性的選擇
臺(tái)灣出品6輻式輪圈,搭配的205/45R16規(guī)格輪胎,出自TOYO PROXES T1R高性能街車(chē)系列。該系列輪胎的新V字型花紋設(shè)計(jì),排水性能優(yōu)秀不在話(huà)下,而且輪胎的剛性與抑制噪音也比較講究,為車(chē)輛高速行走帶來(lái)穩(wěn)健的操控,作為街道用胎十分稱(chēng)職,唯一值得考慮的是由于T1R輪胎的設(shè)計(jì)構(gòu)造,輪胎表面相對(duì)比較硬,恐怕323的車(chē)身重量未能足以發(fā)揮出其最大性能。
掌管前剎車(chē)的工作者是留用自skyline R32的四活塞對(duì)向卡鉗,搭配直徑達(dá)到315mm的12條畫(huà)線(xiàn)開(kāi)坑通風(fēng)剎車(chē)碟,盡管強(qiáng)橫的R32也能應(yīng)付,想必323一定無(wú)所盾形。而在剎車(chē)系統(tǒng)最前線(xiàn)工作的剎車(chē)皮是來(lái)自世界頂級(jí)的ferodo耐高溫產(chǎn)品。留用的R32剎車(chē)卡鉗是對(duì)向活塞結(jié)構(gòu),安裝時(shí)需要加上轉(zhuǎn)接橋;剛換新剎車(chē)皮加上時(shí)間調(diào)試的關(guān)系,采訪(fǎng)試車(chē)時(shí)每踩一次剎車(chē)后,松剎都會(huì)出現(xiàn)幾秒鐘明顯的拖剎。
R32對(duì)向四活塞卡鉗。