自從臺灣本田接手Honda后，其策略走向完全往家庭房車為主，對性能的部分絕口不提，唯恐當年Civic改裝風潮再起打壞其苦心經(jīng)營的名聲。加上政府單位對于改裝車的大力禁止，讓近幾年改裝風氣陷入谷底，但消費者將原廠較為舒適的底盤設定，改裝得更精準、穩(wěn)定的需求絕對不會少，因此知名拉桿制造商Summit經(jīng)購入新車研究后，推出專供八代Civic提升底盤實力的部品，加強原本稍嫌不足的操控性。

　　首先，Civic原廠相當流線的車身外型，在未加裝任何空力套件前顯得過于「家庭」，因此這部Demo車裝上Honda御用Mugen六件式空力套件，其中包括前下巴、水箱護罩、導流側裙、后下巴與大型尾翼，材質采用PU射出成型方式制造，較玻璃纖維強韌且不易破碎。整體線條在這些套件的點綴下更具高科技質感，向下衍伸的大包就算沒有降低車身也會產(chǎn)生低趴的視覺感，較原廠設定多出一股不可侵犯的霸氣。尤其是黑色網(wǎng)格的水箱護罩與大型尾翼，將原本溫文儒雅的造型變得戰(zhàn)斗力十足，同時在擾流作用上亦較原廠來得優(yōu)異，除尾翼可提供更大下壓力外，還有具擾流效果的晴雨窗可供選擇。內(nèi)裝則是維持原廠樣式，只追加STRI電子式油溫、油壓、水溫表，以增加車艙內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。

　　有了極具殺氣的外觀后，其底盤的犀利度亦必須加強。Summit先將其前后避震筒更換為車高、軟硬32段調(diào)整的BC運動型避震器，再搭配前10、后8kg彈簧取代原本過于舒適的懸吊設定，而輪圈則為外型質感極佳的Advan RS 18寸中空式樣，組合225/40/18的Yokohama Advan AD07跑胎。制動部分則是采用VTTR鍛造六活塞煞車組，碟盤未來會換上大徑的330mm尺寸。此車動力目前暫時維持原廠樣式，只更改Simota 碳纖維高流量進氣系統(tǒng)來增加進氣量，未來有可能會換上K20A紅頭引擎與六速手排變速箱。