對(duì)于汽車來說,輪胎不僅要使汽車有穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)軌跡,更要體現(xiàn)良好的安全性能。隨著大眾對(duì)輪胎認(rèn)識(shí)的增加,對(duì)輪胎的要求也越來越多、越來越高,美觀、個(gè)性、良好的操控性、乘坐的舒適性都是車主對(duì)輪胎的要求。" />
汽車是在地面上跑的,汽車與地面唯一的接觸就是輪胎。
對(duì)于汽車來說,輪胎不僅要使汽車有穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)軌跡,更要體現(xiàn)良好的安全性能。
隨著大眾對(duì)輪胎認(rèn)識(shí)的增加,對(duì)輪胎的要求也越來越多、越來越高,美觀、個(gè)性、良好的操控性、乘坐的舒適性都是車主對(duì)輪胎的要求。
我們知道,車速表顯示的車速是通過車輪轉(zhuǎn)速和車輪直徑的大小運(yùn)算而來的,當(dāng)輪胎的外直徑變化時(shí),車速表顯示的車速也就不是真實(shí)的車速了。特別是當(dāng)輪胎外直徑增大時(shí),實(shí)際的車速就比車速表顯示的要快,在這種情況下,駕駛者就要注意對(duì)車速的控制了。
目前,ABS、ASR等電子輔助系統(tǒng)已成為大部分汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,其工作原理就是通過測(cè)量四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速,經(jīng)電腦系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比,從而判斷四個(gè)車輪的行駛狀態(tài),然后再通過剎車系統(tǒng)進(jìn)行控制。所以,如果改裝后前后軸輪胎的直徑比發(fā)生變化時(shí),ABS、ASR等電子輔助系統(tǒng)就會(huì)失準(zhǔn)。這一點(diǎn)要請(qǐng)改裝輪胎的車主朋友注意。
同時(shí),一般一輛車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩是一定的,輪胎作用于地面的力矩也不能增大。如果改裝后輪胎的直徑變大,力臂變大了,輪胎作用于地面的力也就變小了。所以很多小排量的車在改裝了大輪胎后會(huì)表現(xiàn)無力,油耗上升。除非在改裝大輪胎的同時(shí),動(dòng)力部份也做增大馬力的改裝,或原車本來動(dòng)力就有富余,所以改裝輪胎時(shí)要注意:新?lián)Q輪胎的外直徑最好不要比原裝輪胎外直徑多過2%。
大輪轂、高扁平率的輪胎可提高車輛對(duì)速度的控制和操控性能,外型也比較酷,但輪胎的緩沖性能同時(shí)也大大下降,加劇了輪轂、懸掛等部份的沖擊,使相關(guān)部件使用壽命減短,乘坐的舒適性變差,輪胎行駛的噪音也會(huì)增大。這時(shí),有不少車主會(huì)選用如米其林等軟胎,提高輪胎的緩沖性能,但不能選用超軟胎,因?yàn)檫^軟的胎會(huì)造成車輛因轉(zhuǎn)向不足,操控也變得遲鈍,不但舒適感沒有提高多少,反而油耗大了。
改寬胎也是眾多車迷輪胎改裝的首選方案,改寬胎可以提高輪胎的抓地力和乘坐的舒適感,但因增加了輪胎對(duì)地面的作用力,也會(huì)增大油耗。
在選擇改裝輪胎時(shí),輪胎的花紋也是應(yīng)重點(diǎn)考究的。大膠塊,少花紋的胎面有較好的抓地力,路噪低,但輪胎的排水性不強(qiáng),在雨天和濕地會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。密溝紋、深溝紋的胎面有良好的排水性、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和牽引力,防側(cè)滑能力也強(qiáng),是全地形(AT)和泥地(MT)胎的特征,如普利斯通的593和594,但缺點(diǎn)就是路噪大。具體選擇什么樣的改裝胎,就要看車主有什么具體需要,且還在幾項(xiàng)要求中做出選擇,有取有舍了。
POLO 1.4街跑的輪胎改裝
一臺(tái)普通的POLO1.4準(zhǔn)備改裝成"街跑",除了對(duì)內(nèi)飾和外型進(jìn)行個(gè)性化的改裝外,還要求能體現(xiàn)"街跑"的魅力,因此還要對(duì)輪胎進(jìn)行改裝。
POLO 1.4的原裝胎為185/70/R14,輪胎外徑614.6毫米,側(cè)壁厚129.5毫米,由于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有55千瓦,最大動(dòng)力有限,所以改裝胎的外直徑最好不要超過原裝胎的外直徑,寬度也不宜增加太多。首先將原廠的14寸輪轂換裝成16寸的大輪轂,改裝胎選用205/50/R16的米其林輪胎,側(cè)壁厚102.5毫米,輪胎外徑611.4毫米。與原裝胎的外徑相比,改裝胎外直徑小3.2毫米,車速表顯示的車速比實(shí)際車速快1公里/小時(shí),可以忽略不計(jì),側(cè)壁比原裝胎薄27毫米。因?yàn)檫x用較軟的米其林胎,懸掛系統(tǒng)也做相應(yīng)的改裝,舒適性并無下降。薄胎、大輪轂,跑車的個(gè)性突現(xiàn)。 切諾基213的輪胎改裝
切諾基213是一款經(jīng)典的越野車,發(fā)動(dòng)機(jī)是直列六缸的4升,具有123千瓦,301牛米扭力的大功率發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)功率富余很多,扭力也大,可為輪胎提供足夠的動(dòng)力。改裝輪胎前懸掛升高100毫米,避震器換為美國Procomp的專業(yè)避震器,懸掛的彈性和耐沖擊性都有很大提高,為輪胎的改裝準(zhǔn)備了充足的空間。
因?yàn)槭窃揭败,車輛的通過性、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、牽引力和防側(cè)滑能力在輪胎改裝時(shí)都要得到提升,原配的是225/75R15的輪胎,改裝胎選用普利斯通的245/70/R17全天候胎,可以兼顧越野和在鋪裝路面的行駛,胎面花紋有693、694、685可選,外直徑增大了56.3毫米,改善了通過性和舒適性,由于懸掛升高了100毫米,輪胎還是有足夠的運(yùn)動(dòng)空間。普利斯通的全天候胎胎側(cè)有兩層簾子布,雖加強(qiáng)的輪胎的強(qiáng)度,但輪胎感覺也偏硬,改裝胎的厚度加大了2.75毫米,并無降低輪胎的緩沖能力。胎寬增加了20毫米,提高了抓地力,在濕滑的泥地也有上佳的表現(xiàn)。