陸風懸掛改裝實例

    　陸風的前輪懸掛是雙臂扭桿彈簧獨立懸架雙向作用加液壓筒式減震器，后輪懸掛是縱置變截面少片簧加雙向作用液壓筒式減震器，公路性能穩(wěn)定而越野能力不足。改裝的目的：車身升高5厘米，增大車輪上下行程，提高通過性，并改善乘坐的舒適性和操控性。

　　市面上適合陸風改裝的配件非常多，但現(xiàn)成的套件并不好找，同時為了改裝后車輛的安全可靠，我選用美國Procomp的產(chǎn)品。

　　首先是前輪，因換裝了全鋼的頭架和加裝了絞盤，車頭比原來重了很多，懸掛部份除了升高，還得加強。先將原有的彈簧、避震器、各拉桿拆下，換上新的前輪螺旋彈簧，比原車的長了2英寸，螺旋外徑、彈簧都粗大了些，看上去十分夠力。避震器選用美國Procomp的六段軟硬可調(diào)避震器，考慮調(diào)整的次數(shù)不會很多和經(jīng)濟的原因，不加裝遙控裝置。然后是各拉桿的改裝，由于避震器和螺旋彈簧的加長，車軸的位置相對車身也下降了很多，原有的拉桿不能把車輪固定在合適的位置，所以固定車軸的各拉桿也要進行換裝，另外，前輪平衡桿和懸掛之間的拉桿也要換上加長的。前輪還有轉向的作用，自然與轉向機構也有相連，由于前車軸、車輪下降了許多，轉向連桿也要加長，原裝的轉向避震器表現(xiàn)一般，也換上Procomp的專用轉向避震器，提高操控性和路感。

　　最后是后輪的懸掛的改裝，為了達到升高車身的目的，加裝了一片Procomp的鋼板彈簧，彈性更好。跟前輪一樣，同時也換上了加長的大行程的六段軟硬可調(diào)的避震器。同樣，別忘了還要更換固定車軸的大拉臂。
完成懸掛的改裝的陸風2．8丁，車頭不再因加重而耷拉著，車尾也翹了起來，看起來精神了許多。車身對路面的反應不再遲鈍，經(jīng)過不平整路面時顛簸晃動減少，車身可以不受地形的起伏而保持平穩(wěn)。行駛的操控性、路感和乘坐的舒適感都有很大的提高，無論是駕駛或乘坐都有了全新的轎車的新感覺!