HEICO稱之為“Frontspoilerflaps”款式空氣動力套件，選用材料更屬上乘之物。這不是一般坊間的房車改裝，而是屬于豪華改裝，畢竟VOLVO C30出生之日起就已經(jīng)與AUDI A3、BMW 1系列結(jié)下不解冤仇！

〖鋁合金與皮革搭配的波棍 手感比起純鋁波棍頭更易握緊 視覺效果相比則略低〗

〖HEICO鋁合金手剎把手 鋁金屬板件對于調(diào)節(jié)車廂視覺氛圍不在話下 握手感絕對一流〗

　　動力方面，C30 T5采用一具VOLVO最擅長的直列5缸引擎，帶廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，最大馬力達到220匹，扭力為32.6kgm。相比同門性能車種Focus ST的T5機器，C30的T5卻少了那么寥寥幾匹，目的可能是不要搶了ST鋒芒的風頭。HEICO對注重安全的VOLVO品牌的動力沒作過多改裝，直接為C30 T5機器換了個ECU控制器，輕易將T5原裝220匹推至250馬力，扭力也增強至36.6kgm，功率與扭力的增長都比較線性，卻已經(jīng)可以為駕駛者帶來極高的駕駛樂趣。  

　　講求運動的VOLVO C30，底盤調(diào)教絕不能是弱項，因為底盤的調(diào)教將直接影響整車性能的發(fā)揮。所以在加強懸掛方面，HEICO給C30選用一套高度可調(diào)式攪牙式避震，為獲取更穩(wěn)定的行走，設(shè)定時首先將車身lower低30mm，低重心自然造就較高的極限運動極性。在調(diào)教階段試車是在世界著名、而且難度堪稱最艱辛的德國紐伯格林北側(cè)賽道進行，務(wù)求得到可模擬各種惡略環(huán)境道路的調(diào)教。