自兩廂飛度上市以來，各大改裝開發(fā)商，無論是國外的還是國內(nèi)的，圍繞飛度所生產(chǎn)的改裝部件真的是多得不可想象，幾乎車子的每一部分都可以改或者可以換。只有我們沒想到和沒見過的，沒有改裝商做不到的。想完整的改好一臺飛度，只要有心思和門道，其實也不是說要花特別多的錢才可以把飛度玩得爐火純青。我們主要抓住飛度的特性，有針對性的去改裝打造，一臺本來是柔柔弱弱的本田小飛度可以來個大變身。我之所以想寫這東西，其實很大的程度是出于想探討一下成熟期的飛度改裝的潮流，即如何用最省錢最有效的方法，把飛度潛在的駕駛樂趣發(fā)揮出來。當然，我是說性能改裝，而非外觀或內(nèi)飾方面的改裝。

　　恰好最近有一位車主把新購置的飛度進行了性能改裝，車主的改裝意圖是打造一臺專門用來玩和用來跑賽道的車子，平時是不開上街的。為了保留車子的純駕駛樂趣，經(jīng)過大家研究之后拿出了改裝方案，基于市面流通和所掌握的成熟改裝部件開始對其進行改造。

　　在我看來飛度首先要加強的就是車架的剛性，因為飛度的原裝車架實在是太軟了。高速過彎的時候車架也是發(fā)飄的厲害，不改的話一些斯文的人駕駛它在市區(qū)里面逛來逛去還是挺不錯的。但我們現(xiàn)在要改裝它，首先就是要把車架搞得扎扎實實的，第一件事情就是全車加強拉桿，標準的一共是7件鋁合金的套件裝上去：頂巴、底盤增強平衡拉桿、后頂巴、C柱拉桿之類的全部搞上去。至于這個有沒有必要，我認為，一般上下班開當然是沒有必要，但用來跑長途或者用來玩車、用來飆車是肯定要裝上去的。

    上圖：加裝的前底平衡拉桿（底把）。

    上圖：紫色的是底盤增強平衡拉桿，用來加固車身。 

　　然后是避振器的升級，說起避振還是很有學問的。象飛度這樣的改裝避振很多人都會選日本的TEIN。沒錯，TEIN是很舒服，適合飛度身輕如燕的車身重量，但要來跑跑街道和跑珠海賽道，TEIN避振就要差一點了。如果買日系一些強度高的避振，可能有些消費者會覺得貴，那么我覺得臺灣產(chǎn)的避振器也是一個不錯的選擇。首先作為業(yè)余的玩車人士，如果跑珠海賽道用一套彈性系數(shù)高一點的彈簧是理所當然的，因為珠海賽車場速度很高，賽道長，高速彎對車架懸掛的要求相對要硬一點，作為懸掛系統(tǒng)當然要用好一點的，起碼要夠硬。在性價比方面，臺灣的GEARS牌子避振是可以令人接受的。降低車身高度的同時，配合高彈性系數(shù)的彈簧，對路面的信息傳遞感會有較大的提升。

上圖：臺灣的GEARS減振

    上圖：后懸掛的避振安裝（右側懸掛）