時(shí)下一股改裝汽車的熱潮開(kāi)始在國(guó)內(nèi)興起。雖然汽車改裝在國(guó)內(nèi)起步晚，但從它身上體現(xiàn)出來(lái)的一種時(shí)尚文化的魅力卻讓人擋也擋不�。∧壳�，玩改裝車的一般為追求時(shí)尚、標(biāo)榜自我的年輕車主，想通過(guò)改裝車來(lái)體現(xiàn)自己的品位或是反映他們的另類心態(tài)。

　　汽車改裝“改”什么

　　人們一旦談起汽車改裝，普遍的印象都是轟鳴的排氣管聲、夸張的外形、呼嘯而過(guò)的街頭飛車。其實(shí)這只是對(duì)汽車改裝片面的認(rèn)識(shí)。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，對(duì)汽車任何一個(gè)部位的改動(dòng)都屬于汽車改裝。汽車改裝因改裝目的不同，性質(zhì)也不盡相同，以不同目的而進(jìn)行的汽車改裝，最終效果也不同。根據(jù)這些特點(diǎn)，汽車改裝可以分為三大類別。賽車改裝；民間重度改裝；民用性能提升改裝。這三種改裝類別各有其特有的目標(biāo)指向性，效果、目的各有不同，如果混淆其各自概念，則很容易對(duì)汽車改裝產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)和觀點(diǎn)。

　　比如賽車改裝是為了根據(jù)賽事要求的不同進(jìn)行改裝。它的改裝以速度和馬力為主不考慮油耗及環(huán)保等等。因此消費(fèi)者在進(jìn)行汽車改裝前，要想清楚自己為什么要進(jìn)行改裝，它帶來(lái)的是什么樣的好處及后果，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)因此減少壽命，車檢及維修保養(yǎng)會(huì)不會(huì)有阻礙，油耗會(huì)不會(huì)加大等等。消費(fèi)者應(yīng)該更為注重的是提升車輛的實(shí)用性不要盲目追求夸張的外表震耳欲聾的排氣聲音。

　　汽車改裝往往能體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)的汽車文化精髓。地域不同，汽車改裝的特點(diǎn)和目標(biāo)指向也各不相同。聚集目前全球6大車廠的歐洲、美國(guó)、日本三地，在汽車改裝上也玩出了各自的特色。

　　美國(guó)：想怎么玩就怎么玩

　　美國(guó)的汽車改裝風(fēng)格深得西部牛仔“旨趣”，不僅外形奇形怪狀、五花八門，而且可以改出許多匪夷所思的用途。

　　基于美國(guó)特有的汽車文化、法律法規(guī)以及交通情況，美國(guó)的汽車改裝多為滿足“玩車族”而進(jìn)行車輛外觀和部件的改裝，過(guò)于追求夸張的外觀和豪華的視覺(jué)沖擊，而將車輛實(shí)用性標(biāo)準(zhǔn)降至最低甚至忽略不計(jì)，例如車身加長(zhǎng)、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)換裝等。這種改裝只適用于“玩車一族”的刺激性?shī)蕵?lè)運(yùn)動(dòng)，而并無(wú)實(shí)用性可言。更有甚者，美國(guó)有專門的汽車定制工廠，可以為一位顧客專門制造汽車，完全依照顧客的要求定制，甚至是顧客夢(mèng)中所見(jiàn)的理想座駕，汽車的獨(dú)有性、個(gè)性化達(dá)到極致，而其價(jià)格費(fèi)用更可以用天文數(shù)字來(lái)形容。同時(shí)，美國(guó)相關(guān)法律對(duì)汽車改裝的“容忍程度”也只能讓國(guó)人為之“望洋興嘆”。

　　歐洲：含蓄的名門貴族

　　提起歐洲的汽車改裝，人們想到的往往是強(qiáng)勁的速度感和完美的操控性能，尤以德國(guó)汽車為首。歐洲的汽車改裝更注重于改裝的精致度和整車的協(xié)調(diào)性，更偏向于整體操控性能的提升，這種汽車改裝對(duì)于改裝后的整體效果極為重視。歐洲的汽車改裝更注重“內(nèi)在美”，外觀上并不“顯山露水”，但性能上一定可以“獨(dú)步天下”。它的最大特點(diǎn)就是在進(jìn)行大幅改動(dòng)后，還能維持原裝式樣和整體風(fēng)格，尤其注重改裝車的精致度和整車的協(xié)調(diào)性，偏向于整體操控性能的提升。但改裝的費(fèi)用也高得驚人，往往只是服務(wù)于一些高端用戶，對(duì)于改裝車型的要求也較高，通常是高檔名車。

　　德國(guó)汽車工業(yè)起步較早，汽車改裝的歷史也非常悠久。由于德國(guó)人辦事非常認(rèn)真，講規(guī)矩，因此汽車改裝業(yè)非常規(guī)范，大的改裝廠一般都與汽車生產(chǎn)廠家有非常密切的關(guān)系，只改一個(gè)廠的一個(gè)或幾個(gè)品牌，這樣因?yàn)獒槍?duì)性比較強(qiáng)，因此改裝出來(lái)的車型也就更加成熟�，F(xiàn)在德國(guó)幾大汽車公司如大眾、寶馬、奔馳和保時(shí)捷等都有自己認(rèn)證的改裝公司。比如，專門改裝奔馳車的AMC公司是歐洲汽車改裝的一個(gè)代表，它通常在原車基礎(chǔ)上進(jìn)行高性能的改裝，如適當(dāng)加大氣缸容積，并通過(guò)高性能的渦輪增壓器提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，換上鍛造的活塞連桿、高性能的電噴裝置等。改裝后外觀上需仔細(xì)觀察才能發(fā)現(xiàn)，如加裝擾流板或尾翼等改變空氣動(dòng)力學(xué)的附件，輪轂的尺寸變化不大，但一定是更高級(jí)的等等。

　　日本：突破極限

　　日本是一個(gè)學(xué)習(xí)的民族，汽車改裝也融合了歐美的特點(diǎn)，在外觀上比較夸張，在性能上追求突破極限。

　　日本的汽車改裝在動(dòng)力方面擅長(zhǎng)于通過(guò)在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，將引擎的動(dòng)力發(fā)揮到極限，日本法律對(duì)汽車改裝有一定范圍的允許，但并不像歐美國(guó)家那樣寬松，因此很多過(guò)激的汽車性能改裝是法律制止的，而日本存在很多游走于法律邊緣的地下汽車改裝，重度改裝的程度較接近于賽車性能的改裝。日本汽車對(duì)于排氣量有嚴(yán)格的限制，而日本汽車改裝最擅長(zhǎng)的就是在排氣量不變的基礎(chǔ)上最大限度地加大馬力，2.0升排氣量的汽車可以將馬力加大至1000匹，日本汽車改裝的狂熱可見(jiàn)一斑。香港、臺(tái)灣也因此受影響很大，臺(tái)灣的改裝技術(shù)更是已經(jīng)和日本不相上下。

　　由于獨(dú)特的地域交通特點(diǎn)、法律法規(guī)和經(jīng)濟(jì)情況約束，類似以上的汽車改裝方式都不適合中國(guó)的汽車改裝。但隨乎國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)理念日漸成熟，正在逐步脫離以車代步的純實(shí)用主義階段，一般消費(fèi)者也開(kāi)始追求汽車駕駛的舒適性和娛樂(lè)性，目前國(guó)內(nèi)的汽車改裝更為強(qiáng)調(diào)汽車的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，更加適合國(guó)內(nèi)目前的駕車一族的實(shí)際需求，為國(guó)內(nèi)駕車者提供重度的改裝或極限運(yùn)動(dòng)的改裝幾乎沒(méi)有。

　　我們生活在一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的矛盾世界中。對(duì)于汽車我們也模糊了它的本質(zhì)，盡管越來(lái)越多的人關(guān)注享樂(lè)與舒適，但動(dòng)力與速度永遠(yuǎn)是汽車的主題。改裝是體現(xiàn)個(gè)性，追求個(gè)人意識(shí)的體現(xiàn)。每一個(gè)車主對(duì)自己的改裝情結(jié)都有說(shuō)不完的話題，而唯一相同的是他們對(duì)改裝都抱有不斷追求的信念。