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中華工商時報消息：潔白的大口罩未能遮掩住經(jīng)銷商們臉上的喜悅：非典時期，汽車旺銷。與汽車同樣熱賣的是各式各樣的汽車潤滑油，在琳瑯滿目的貨架上，國產(chǎn)品牌正在悄悄地向上攀登，試圖成為貨架上的主角。
如果是在兩年以前，這個良好的愿望哪怕只要是冒出了一丁點兒火花都會被認(rèn)為是癡人說夢，因為即使是在入世的前夜，整個潤滑油行業(yè)決策層得到的全都是諄諄告誡：技術(shù)滯后、競爭無序、市場機制陳舊、連生產(chǎn)企業(yè)布局都欠合理。可是一年之后，這種“十分嚴(yán)峻的局面”正在飛速地得到改觀，最根本的原因恰恰就是市場開放。
充分競爭促進技術(shù)提升
四月下旬，國家石油產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的一份檢測報告“一石激起了千層浪：通過對4個進口品牌2個國產(chǎn)品牌的抽檢，國產(chǎn)品牌測試占優(yōu)。測試選擇的是加德士、福斯、昆侖、埃索、殼牌和長城，為保證實驗參數(shù)的一致和適用國標(biāo)的統(tǒng)一，檢測選擇了貼近普通車主的API SJ／SAE 10W－40和API SG／SAE 15W－40兩個級別的潤滑油。
檢測結(jié)果表明，合成機油沒有如預(yù)想般的出盡風(fēng)頭，只在兩個項目中拔得頭籌，國產(chǎn)潤滑油在多個檢測項目中占優(yōu)，“在API SJ／SAE 10W－40組，3個樣品的表現(xiàn)都很不錯，差距并不明顯：邊界送溫度、水分和機械雜質(zhì)，3個樣品的質(zhì)量水平完全一樣；在閃點、傾點項目，3個樣品的差距不大，長城金吉星和殼牌特級喜力各得兩分；在泡沫傾向性和泡沫穩(wěn)定性方面，長城金吉星和埃索超能各添一分；在蒸發(fā)損失和色度上，長城金吉星占據(jù)絕對優(yōu)勢，特別是蒸發(fā)損失方面，長城潤滑油使用了高黏度的基礎(chǔ)油，其鎦分范圍適中，蒸發(fā)損失遠(yuǎn)低于GF－3的規(guī)格要求；在API SG／SAE 15W－40組，國產(chǎn)品牌仍占有絕對的優(yōu)勢�！�
“對普通的消費者而言，也許這些專業(yè)數(shù)據(jù)過于陌生，可對于我們就非同凡響了，”一位工程師拿著檢測報告說，“我們終于擁有了適合‘國情’的產(chǎn)品。”
據(jù)了解，與國外相比國內(nèi)的城市路況至少有3大不同，首先是大氣環(huán)境，由于沙塵較大，致使車輛磨損嚴(yán)重；道路不暢使得汽車開開停停，有損發(fā)動機；車況也難比國外，國外轎車行使兩三年就準(zhǔn)備淘汰，而國內(nèi)用車至少能開上七八年，因而發(fā)動機間隙、密閉性等指標(biāo)都相對較差。適合國情的潤滑油不僅要符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，還給提供了裝車用油必須用外國品牌潤滑油以借口，而且要符合中國城市的路況，滿足道路擁堵，頻繁高低速交叉行駛的潤滑保護需要。
從封閉市場保護落后阻礙技術(shù)進步，到引進充分競爭，強有力的技術(shù)提升支撐著有實力的企業(yè)擔(dān)綱大業(yè)，但僅僅解決的是單個企業(yè)的問題。
行業(yè)仍有堅冰
相對于原油和其他成品油，潤滑油是對外開放較早的市場之一，也是一個技術(shù)壁壘較低的行業(yè)。目前，國內(nèi)的潤滑油市場規(guī)模已達220億元之巨，其中高端產(chǎn)品占到20％的市場份額和80％的利潤，但85％的高端市場是國外的品牌，如嘉士多、BP、殼牌、�？松�、加得士等。隨著家用轎車的增多，車用潤滑油的比例還將逐年增加。據(jù)中國汽車協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析計算，目前我國潤滑油年消耗量約為700萬噸左右，車用潤滑油占潤滑油總量的50％多。2002年至2005年間，車用潤滑油需求量的增長速度將穩(wěn)定在1．5％以上；2005年至2010年的增速將提高到2％。2000年車用潤滑油占潤滑油總量的52．6％，到2005年預(yù)計將達到54．1％至55．6％。
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