汽車可真是個好東西,它方便、快捷,只要給它油,它就玩兒命的為你奔波、效勞,不知疲倦。對這樣一個好活計,你可千萬不要馬虎它,一定得給它吃好、喝好、保養(yǎng)好。汽車的吃、喝,就是給它加油。說到加油,你會給你的愛車加油嗎?這是個看上去幾乎有點兒弱智的問題:誰不知道到加油站交錢買油?!可你知道你的車用什么標(biāo)號的汽油最合適?你知道用錯汽油對你的車有什么危害嗎?如果你不知道,你也用不著自卑,因為你身邊有99%的人對此也是一無所知。另外,還有60%的人每天都在錯誤地給他的車加油;還有60%的汽車故障僅僅是因為它的主人給它加錯了油……
高壓縮比的誘惑
要把這些問題講清楚,恐怕還得慢慢地從頭說起。大家都知道,汽油是石油經(jīng)過加工提煉出來的,為了保護石油??這一不可再生資源,也為了保護生態(tài)環(huán)境。歐美一些發(fā)達國家通過立法給汽車制造商們制訂了一些苛刻的指標(biāo),這些指標(biāo)包括百公里耗油量和尾氣排放量。對不能達到這些指標(biāo)的汽車處以重罰,一些豪華轎車天文數(shù)字般的價格中,都分?jǐn)偭讼喈?dāng)部分的罰款。
為減低油耗和尾氣排放,各大汽車制造廠的工程師們絞盡腦汁想辦法:降低汽車重量、設(shè)計流線型外形、研制新型輪胎、提高壓縮比等。所有這些辦法中,成本最低、效果最好的就是提高發(fā)動機的壓縮比。(所謂壓縮比,就是指活塞在缸體內(nèi)運行時,運行到最低點時的氣缸體積和運行到最高點時的氣缸體積之比。)提高壓縮比只是改變活塞行程,壓縮比越高,進入氣缸的混合油氣被壓縮的越厲害,它燃燒時的作用力就越大,燃燒越充分,降低油耗和減低排放通過這一方案都能得以解決。
似乎一切有了完美的解決方案。但讓汽車制造商頭疼的是:提高壓縮比后的發(fā)動機必須要有與之相匹配的汽油。汽油是種極易揮發(fā)的液體,而抗爆性是衡量汽油性能的一個重要指標(biāo),也就是我們常說的汽油標(biāo)號?贡栽胶,標(biāo)號越高。沒有與高壓縮比發(fā)動機匹配的汽油,所有的努力只能是紙上談兵。
為了使高壓縮比汽車得以面市,世界上所有煉油廠都投入了如何生產(chǎn)高標(biāo)號汽油的研究中。這項研究很快有了結(jié)果,隨著高標(biāo)號汽油生產(chǎn)工藝的普及,高壓縮比發(fā)動機的生產(chǎn)進入了快車道。據(jù)中國石化公司湖北分公司的營銷總監(jiān)譚暢介紹,現(xiàn)在市面上幾乎已經(jīng)買不到還能用90號汽油的新車了。有權(quán)威部門做過統(tǒng)計,目前市面上的汽車按壓縮比歸類,只有20%的車型還能用90號汽油,其余80%的車型應(yīng)該加93號或97號汽油。
那么,襄樊市場各種標(biāo)號的汽油銷售情況又如何呢?從中國石化公司襄樊分公司處采訪得到的數(shù)據(jù)讓人吃驚:目前銷售的3種標(biāo)號的汽油,90號占80%多,93號占17%,97號僅占0.4%。那么,不難看出,大部分的襄樊車主存在一個問題:降標(biāo)用油!
降標(biāo)用油 以“分”搏“萬”的游戲
汽油經(jīng)霧化,進入氣缸,最理想的燃燒點是活塞運動到最大行程,這時混合油氣壓縮到最大限度,火花塞點燃?xì)飧變?nèi)的混合氣,油氣在最佳狀態(tài)下完全燃燒,釋放最大能量推動活塞向下運動,功率達到最大值。而且,由于燃燒充分,積碳、膠質(zhì)、有毒氣體的產(chǎn)生量也被降至最低。
反之,如果一臺高壓縮比的發(fā)動機選用了與之不相匹配的低標(biāo)號汽油,當(dāng)活塞還沒有走到最大行程,低標(biāo)號油氣已受不了這樣的壓力而自燃產(chǎn)生反作用力于活塞,對活塞的運動起到阻滯作用,當(dāng)活塞行至最大行程時,活花塞點火,已自燃的油氣又將產(chǎn)生二次燃燒(俗稱燃爆),燃爆是一種極不充分的燃燒,既不能提供持續(xù)均勻的動力,還會使活塞的運動疲軟無力,還會在汽缸內(nèi)留下大量的不完全燃燒物:積碳、膠質(zhì)、有毒氣體等。于是,就會造成:氣缸積炭、油耗增加、動力不足、尾氣惡劣,長期使用,會造成發(fā)動機損傷,非提前大修不可。降標(biāo)用油,無疑是給一個每天勤勤懇懇為你干活的人吃糠。
高標(biāo)號汽油還有一個高,就是它的價格。這也可能是普遍性降標(biāo)用油的主要原因。記者隨機采訪過幾位使用90號汽油的富康出租車司機,他們選用低標(biāo)號的汽油的原因是覺得90號比93號便宜。目前我市90號汽油的價格是3.00元/升,93號是3.27元/升,97號3.42元(4月24日價格),我們就以當(dāng)前較多的富康車為例,每升能省0.27元,也就是能省7%左右。
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