我國的汽車工業(yè)大發(fā)展是近十幾年的事情，在長期的計劃經(jīng)濟環(huán)境下，我國對汽車的生產(chǎn)管理是目錄管理，2001年轉(zhuǎn)而實行公告管理。國家發(fā)改委的公告中提出的民用改裝車的概念，就是特指專用汽車、商用汽車及特種車輛，其實質(zhì)上是將固定的裝置裝配在車輪上的改裝車，大致分為運輸型和工程型兩大類。民用改裝汽車屬于制造業(yè)的范疇，被納入到汽車的產(chǎn)品類別加以管理。生產(chǎn)企業(yè)需經(jīng)過審批才能從事生產(chǎn)，產(chǎn)品也需通過公告才能進行銷售。

    　隨著汽車運動的發(fā)展，汽車改裝的概念被更多的人們所認知。參加各種競技及賽事的車輛必須經(jīng)過標(biāo)準嚴格的改裝后才能進入賽場，其目的是：一、增加車輛安全性：如撞擊、翻滾、失火等；二是提高比賽能力：如加速性能、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性能、剎車性能、通過性能、操控精準性能；三是減少自重及風(fēng)阻系數(shù)。可以說，汽車改裝在汽車賽事中是必不可少而且十分重要的環(huán)節(jié)，在某種程度上，汽車賽事也是一場汽車改裝技術(shù)水平的較量。

　　賽車改裝最大可能的強化并提升了車輛的性能極限空間，并做為一種汽車文化得到廣泛延伸，得到了越來越多私家車主的認同與追捧。在美國、德國、日本等汽車工業(yè)發(fā)達國家，汽車改裝已經(jīng)形成成熟產(chǎn)業(yè)化，汽車廠家每生產(chǎn)出一輛新車，其配套的改裝配件及技術(shù)便應(yīng)運而生，來滿足車主更多精細化的需要。近十年來，我國出現(xiàn)了針對汽車動力、外觀、內(nèi)部設(shè)備、車身、懸架等進行改裝的現(xiàn)象，這些技術(shù)、產(chǎn)品及理念雖來源于賽車，但在很大程度上已經(jīng)形成了相對獨立的市場體系。以體現(xiàn)性格張揚、追求駕駛樂趣、增強車輛安全、突出個性外觀、延伸實用需求的汽車改裝產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)在一些大中城市迅速發(fā)展。這類市場也被人們稱之為汽車改裝市場。因而，與前面所述的公告中的“民用改裝車”就出現(xiàn)了叫法上的重疊，許多人往往會混淆兩者的內(nèi)涵，產(chǎn)生概念上的誤解。結(jié)合兩個行業(yè)的特點，我們認為二者有著以下幾個方面的差別：

　　一、用途不同：改裝汽車（如專用車和商務(wù)車）主要用于市場經(jīng)營與公共服務(wù)，是一種工具性質(zhì)的產(chǎn)品；而汽車改裝則是一種消費行為，就象房屋裝修一樣，屬于對個性偏好的滿足。

　　二、屬性不同：改裝汽車是一種生產(chǎn)資料，屬于工業(yè)品、制造業(yè)的范疇；汽車改裝則屬于消費品范疇，是對生活資料的優(yōu)化行為。

　　三、理念不同：改裝汽車適用的是制造業(yè)的理念，是制造一種專門用途的汽車；汽車改裝適用的是創(chuàng)新理念，是在量產(chǎn)汽車的基礎(chǔ)上進行局部優(yōu)化與調(diào)整。

　　四、產(chǎn)業(yè)鏈位置不同：改裝汽車位于產(chǎn)業(yè)前端，實行的是公告管理，有著法定的準入標(biāo)準；汽車改裝則位于汽車售后環(huán)節(jié)，是一種特殊的服務(wù)需求。

　　五、技術(shù)方法不同：改裝汽車是以加裝特殊車身、專用裝備為主要手段；汽車改裝則以調(diào)整、換裝、技術(shù)升級為主要技術(shù)手段。

　　綜上可以看出，改裝汽車是一個從0到1的原發(fā)性概念，而汽車改裝則是一個從1到2的繼發(fā)性概念，兩者在行業(yè)方向上有著本質(zhì)上的不同。