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脫胎換骨 全新渦輪套件飛度

[ 07-8-23 11:06 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

 

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  今天這臺紅色的飛度已經(jīng)在早期的VGCAR測評上露過臉,相信大家對它都不會感到陌生,但這次再次向大家介紹它時,這臺車的體內(nèi)已經(jīng)有了脫胎換骨的改變。

  這臺飛度搭載的1.5公升手動檔引擎原本已經(jīng)擁有相當不錯的動力表現(xiàn),但為了能更好的發(fā)揮引擎的潛力,車主購買了一套原廠本田的大修套件,其中包括了加大直徑的活塞和活塞環(huán),安裝之后引擎的排量則達到1.6公升。但若想追求更強暴而直接的動力效果,外加渦輪則成為不二的改裝選擇。這臺車選用了一套KY RACING專為飛度開發(fā)的渦輪套件。套件使用的渦輪主體為德國KKK三號渦輪,體積比原廠寶來1.8T的三號渦輪略小,對于1.5公升小排量的飛度來說,這樣的渦輪更容易被推動。套件中還包括價格不菲的日本COOL MAX中冷器,而這具中冷器被安裝在前保險杠下方,從而可以更好的冷卻空氣。由于套件渦輪的增壓值打的并不高,所以僅使用上原廠的寶來卸壓閥。至于加裝渦輪后的電腦設(shè)定,則交由日本TRUST 的E-MAN外掛電腦來完成。對于一般原廠的飛度車來說,出廠時的空燃比一般會設(shè)置在14.7左右,這樣的數(shù)值是省油和動力兼顧的搭配。而這臺以比賽為最終目的的車來說,技師則把空燃比調(diào)至10.1~10.3,這樣的搭配以動力輸出為大前提,供油濃度的足夠?qū)ΡWo擎來說也起到一定的作用。

  車重越輕,便會有更佳的動力表現(xiàn),因此后排座椅和電動天窗也被悉數(shù)拆除。一套合格的防滾架是必不可少的安全裝備,一般街車如果自己燒制一套合格的防滾架即需要五千元以上,而這臺車選用的日本spoon防滾架只是需要七千余元,而且使用材質(zhì)更佳,具有不俗的性價比。

  剎車是飛度的一大弱點,但正是這一弱點更堅定了車主更換高品質(zhì)剎車系統(tǒng)的決心,這臺飛度安裝了日系頂級剎車品牌---ENDLESS的6活塞對向分泵,這款剎車除了剎車力道強勁外,最主要的特點是其舒適性;6個活塞中有2個是小型活塞,在制動的初期先由這兩個小型活塞運作,這樣便不會出現(xiàn)制動初期剎車力度過分強大的現(xiàn)象。更換了力道強大的前剎車系統(tǒng)后,原廠的后輪鼓剎自然不能滿足需要,更換上加大的制動后碟剎系統(tǒng)則能更好的保持前后輪的剎車平衡。

  懸掛方面選擇了TEIN的SUPER WAGON系列攪牙減震,除了可隨意調(diào)節(jié)車身高度外,還能進行16段的軟硬調(diào)節(jié),以滿足不同場地的需求。整體來說這套減震能提供不俗的支撐力,令人最欣賞的是它在鋪裝較差的路段依然有上佳的吸震力,保持了一定的舒適性,不會有一般攪牙減震過分的彈跳感。一般的減震只能停車以后在減震塔頂上對懸掛的軟硬進行調(diào)教,但這臺飛度還裝上了TEIN的附加設(shè)備EDFC,它在減震塔頂上安裝了小型的電機,可以通過在駕駛室內(nèi)的液晶控制器對電機進行控制,從而達到行駛中隨意調(diào)節(jié)減震軟硬的功能。

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