自2002年法國(guó)巴黎車展亮相以來(lái)，Porsche 450bhp CAYENNE TURBO就一直是人們熱談的話題，原裝車如是也，改裝車亦然。此前，有機(jī)會(huì)接觸過(guò)數(shù)部改裝CAYENNE TURBO的例子，但局限的只是車身外觀改裝而已，更深化改裝的話，CAYENNE TURBO V8機(jī)器可透過(guò)引擎進(jìn)/排氣、電腦管理系統(tǒng)等升級(jí)程序，不難使其輸出煥然一新。

       GruppeM為CAYENNE TURBO專制的RAM AIR SYSTEM進(jìn)氣套件，可有效地將引擎熱量
        隔阻在外，提高V8引擎中/后段發(fā)力凌厲性，對(duì)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)響應(yīng)性的助益更加明顯。 

其它的暫且不說(shuō)，最先跟大家見(jiàn)面的是由GruppeM新推出的RAM AIR SYSTEM進(jìn)氣系統(tǒng)。新套件的冬菇風(fēng)隔被GruppeM獨(dú)門(mén)的碳纖維導(dǎo)管包裹，最有效地將引擎熱量隔阻在外的同時(shí)，將車前方冷風(fēng)盡數(shù)引入進(jìn)氣系統(tǒng)中。此外，纖維制風(fēng)隔又可大程度地降低進(jìn)氣阻力，主要幫助引擎中/后段發(fā)力更見(jiàn)凌厲，運(yùn)轉(zhuǎn)響應(yīng)更快。
 
　　
 
   CAYENNE TURBO V8機(jī)器擁有絕佳的進(jìn)氣“樂(lè)章”？安裝整潔的RAM AIR SYSTEM全力為你營(yíng)造！

                  2007 Tokyo Auto Salon展出的997 Turbo裝著示意圖。

                  安裝RAM AIR SYSTEM的977 Carrera，水平6缸機(jī)器烈性盡誘！
 
注：產(chǎn)品設(shè)計(jì)針對(duì)改善CAYENNE TURBO、997 Turbo、977 Carrera機(jī)器的中/后段工況，文中只選取CAYENNE TURBO為說(shuō)明例子。