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從容為本--試駕北京奔馳E230

[ 07-9-1 2:06 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
  新車簽定

  賽道是車輛最理想的測試場地。在那里,車輛的優(yōu)勢和缺點都能被清楚放大。通過賽道,我們盡情感受了全新的北京奔馳E230,這個以穩(wěn)重、安全見長的大家伙讓我們感受到了它的另一面。

  典雅的日爾曼風情

  不同于寶馬的運動氣質和奧迪的科技感,作為人類汽車工業(yè)的鼻祖,奔馳反而逐漸擺脫了德國貨一貫冰冷、理性的機械設計風格。就如同E系列的其他車型一般,E230溫潤的車身線條時尚卻不激進,理性但也不缺少藝術氣息。和對手相比,更顯從容。

  內飾同樣也是如此,E230以柔軟帶褶皺的皮革以及充滿弧線的內飾部件造型定下了主基調,濃郁的南歐風情相比對手的科技感座艙更顯舒適溫馨。雖然相對于將軸距紛紛加長的對手,E級車的空間并不具有優(yōu)勢,但整個車廂更加柔軟舒適的質感以及傳統(tǒng)典雅的風格,卻也不是對手們可以比擬的。最主要的是,在這樣一副傳統(tǒng)外觀下隱藏著最為先進的安全設施:除了高檔車標配的E秒P電子穩(wěn)定程序以及塞滿整個車廂的氣囊、氣簾以外,預防性乘客安全保護系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)都是奔馳所獨有的領先安全技術,這也使得E230能夠完成全球最為苛刻的80公里/小時尾部碰撞試驗以及與重型越野車的模擬側面碰撞試驗。

  穩(wěn)定壓倒一切

  根據(jù)習慣,E230應該采用2.3升的發(fā)動機。但事實上,E230裝備了新一代的2.5升V6發(fā)動機,最高功率是150kW,峰值扭矩245Nm,最高時速能達到240km/h。加上奔馳先進的7速自動變速箱(7G-TRONIC),舒適性、燃油經(jīng)濟性均達到了很高的水平。

  當然,在寬闊平坦的上海F1賽車場,無論動力多么強勁的車子給人的速度感都會大打折扣。在彎道中感受更是明顯,平時的一輛感覺操控不錯的車子在賽場持續(xù)的帶坡度的彎道中,可能會讓人大失所望,一切的不穩(wěn)定此時都被放大。但一向給人以宜乘不宜駕的奔馳E230在這里卻交出了讓人驚喜的答卷:側傾的控制比想象中好很多,彎道中的抓地力更可謂高深,在彎道中想讓馬牌C秒C2輪胎尖叫本不是易事,而在響胎過程中繼續(xù)將彎角收窄并淺送油門,也依舊只是響胎而已,并不會出現(xiàn)令人不安的甩尾,即使在組合彎中車輛承受著劇烈的重心轉移,乘客從車廂的一邊甩向另一邊,E230也依舊穩(wěn)定。

  盡管相對于一些對手E230的轉向感覺并不是那么銳利,懸掛調校也更趨向舒適,但事實證明E230可經(jīng)受最激進的駕駛風格。

  參數(shù)

  長/寬/高(毫米)4852/1822/1484

  軸距(毫米)2854

  整備質量(千克)1730

  排氣量(cc)2496

  最大功率(千瓦)150.0/6100

  最大扭矩(N.m/rpm)245/2900-5500

  評價

  贊:安全設施齊備,安全性能領先

  加速流暢,隔音優(yōu)異,舒適性一流

  舒適型配置與E280相近,堪稱豪華

  彈:空間表現(xiàn)不突出

  操控極限雖高但轉向不夠敏銳 
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