不僅是在北京、在中國，全世界那么多的國家，每個大國都會有蓬勃發(fā)展的汽車業(yè)，也都會有形形色色的對汽車改裝癡迷的改裝人，可為什么別國針對改裝的態(tài)度就能更加人性化。
和內(nèi)地僅一海之隔的臺灣，雖然不是一個國家，但是他們針對改裝的態(tài)度就值得內(nèi)地學(xué)習(xí)借鑒。臺灣的改裝發(fā)展先于內(nèi)地，是由于受日本以及東南亞的改裝風(fēng)潮影響，臺灣當(dāng)局采取了疏導(dǎo)的做法，倡導(dǎo)民眾安全的改裝、環(huán)保的改裝，還成就了一些臺灣自己的改裝品牌生產(chǎn)改裝部品，這樣臺灣的非法飆車事件也越發(fā)減少，公民們?yōu)榱怂撕妥约旱陌踩沧杂X地到賽道上表達(dá)自己對賽車的狂熱。
臺灣本土品牌TypeR生產(chǎn)的穩(wěn)壓器和爆閃元件
美國的自由主義自不必說，單單是曾經(jīng)侵略我們的日本，改裝事業(yè)的發(fā)達(dá)是有目共睹的，土屋圭市的飄移令人耳目一新，從此飄移便在日本盛傳開來，政府倡導(dǎo)飄移、舉辦比賽，并從安全角度考慮，制定出一系列的得當(dāng)?shù)尼槍Ω难b的法規(guī)，引導(dǎo)本國改裝業(yè)向正規(guī)渠道發(fā)展，因此在日本，即使是重度改裝車（換引擎，換車身，換顏色、換胎鈴）只要符合合理的排放和安全底限就可以毫無憂慮的上路，只要遵守交通法規(guī)就不會受到處罰，這樣一來日本車動輒改裝后爆發(fā)出上千匹得驚人馬力、加速上絲毫不比法拉利遜色也就不足為奇了。
日本HKS改裝的RB26發(fā)動機(jī)和生產(chǎn)的中段、尾段排氣系統(tǒng)
日本CUSCO生產(chǎn)的拉桿配件
中國內(nèi)地的改裝業(yè)之所以發(fā)展緩慢，行業(yè)秩序混亂，就是因為法律上針對改裝的空缺和政府對改裝的壓制。中國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步了，但有效的法律依據(jù)卻仍停留在改革開放前的水平，政府對于改裝的了解遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠便將處于萌芽狀態(tài)的內(nèi)地改裝也一棒打死，把改裝與違法飆車混為一談，殊不知改裝業(yè)的空前發(fā)展也會為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的支持。政府如今竭力構(gòu)建和諧社會，同時把人性化擺在首位，真的希望領(lǐng)導(dǎo)們能看準(zhǔn)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)疾速前進(jìn)的契機(jī)，積極引導(dǎo)安全的改裝，而不是將改裝這一新興產(chǎn)業(yè)扼殺于搖籃。
內(nèi)地法規(guī)針對改裝的空白和無法可依的現(xiàn)狀使得大家對于改裝的了解很模糊，雖然有傳播改裝的媒體，但還是勢單力薄�；蛟S有的人用改裝過的車來飆車，影響了公共秩序，使人們對改裝產(chǎn)生了誤解，甚至阻止了改裝的前行，我們再次就是要為內(nèi)地改裝抱不平，期望有關(guān)部門能制定出合理的法規(guī)，引導(dǎo)健康的改裝，讓車主們更多地享受駕駛的樂趣、改裝的趣味，滿足人們對個性的追求。
改裝也并不是像人們想象的那樣，更換所有的零件、安裝防滾架，改裝成房車、甚至是賽車，這樣的改裝對于民用車來說的確有失安全，也不能稱之為健康的改裝、成功的改裝。
我們所推崇的改裝的原則是按需改裝，根據(jù)車主的需要，相應(yīng)地改裝進(jìn)排氣以及點(diǎn)火等系統(tǒng)、為車子提升動力，加裝空氣動力學(xué)套件、提升車子高速時的穩(wěn)定性，適當(dāng)減輕車重、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，安裝拉桿件、提高車身整體剛性、控制車子過彎時車身的變形......這一切都是為了提高駕駛樂趣，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保，也同時提高了行車的安全系數(shù)。
如今，汽車業(yè)高速發(fā)展，汽車也已不完全是我們的代步工具，駕駛也是我們業(yè)余活動的方面，所以，希望大家能讓自己的愛車盡其所能，充分享受改裝帶來的樂趣。
