這里所指的神童不是指神話故事里的那些人物,而是我們論壇上的一位忠實(shí)網(wǎng)友,也是我們在廣東惠州市的聯(lián)絡(luò)員,走訪當(dāng)?shù)厝绻麤]有了他,我們記者組根本找不著邊!他的座駕POLO很有特色,雖然改裝的項(xiàng)目不算太多,只是一些簡單的提升部件,但是沒辦法,正如他自己所說的:我想改,但這臺車也只能讓我改成這樣了!雖然一句話,但也道出了那些駕駛“改裝孤兒”的心聲,難道遇見POLO就真的沒法子了嗎?
國內(nèi)生產(chǎn)的POLO代號為9N,屬于小型的五門揭背車款,雖然在國內(nèi)此種設(shè)計(jì)的車型在推出之時(shí)沒有多少競爭對手(FIT推出的時(shí)間比它晚一點(diǎn)),但是在國外,即使是VW旗下它的地位也有些尷尬。POLO的定位在GOLF和LUPO之間,GOLF的改裝潛力無須置疑,根本從第一代發(fā)展至第五代,每代都是一塊改裝的好料;至于LUPO,比POLO更為細(xì)小,但不知為何地,其改裝潛力比大哥要來得更強(qiáng),甚至在德國有為LUPO專門設(shè)立的One Make賽事。而POLO只能短暫地參加過某些Rally賽事罷了。國內(nèi)生產(chǎn)的 POLO使用的是1.4L直列四缸引擎,馬力只有75匹,雖然動(dòng)力數(shù)字以一臺這樣的小車而言不算太差,但它卻用上了電子油門系統(tǒng),雖然電子油門可以更準(zhǔn)確地達(dá)到所需的開啟角度、可以有利防滑系統(tǒng)的運(yùn)作,但缺點(diǎn)也是非常明顯的,就是反應(yīng)速度慢,所以在賽車引擎上很難見到它就是這個(gè)原因。車主對此也頗有同感,經(jīng)常想車子快跑時(shí),好象要想一想才肯動(dòng)身,雖然是手動(dòng)變速器,情況仍是如此。所以車主的改裝項(xiàng)目,接下來可能會從這方面入手,或者可以通過升級電腦控制芯片對油門反應(yīng)作出修正。
后記:經(jīng)常與神童談起他的POLO應(yīng)該怎樣改?筆者已經(jīng)算是較為了解VAG車系了,但每次談到這臺車總是無言以對,如果這臺換作是BORA,甚至A4,筆者可以隨時(shí)羅列一堆改裝清單供其參考,但現(xiàn)在是POLO,真是要舉手投降了。雖然潛力有限,但還是改動(dòng)了頗為多的項(xiàng)目,對于日常代步而言已經(jīng)足夠了,或者趣致的外形,實(shí)用的功能才是這臺POLO誕生的目的吧!