日產(chǎn)的陽光車系（SUNNY）是一臺非常平民化的小型房車，在當(dāng)年的國內(nèi)市場受歡迎程度雖然不及當(dāng)時的COROLLA，但其能見度還是相當(dāng)?shù)母撸瑹o他，結(jié)構(gòu)簡單，方便易用，維修成本低，最關(guān)鍵的還是省油。雖然這臺車與高性能扯不上多大的關(guān)系，甚至原裝車的改裝潛力不大，但是改裝就是這樣，化腐朽為神奇這個詞相信放在這臺B14上也不算太夸張吧？

　　這臺白色的SUNNY是第五代款式的陽光車系了，車架代號B14，發(fā)表于1994年，停產(chǎn)于1997年，對于2005年的今天，也有10年的歷史了，銷售在國內(nèi)的版本上，裝載一臺代號為GA16DE的1.6L直列四缸引擎，動力輸出不算太差，也可以到達(dá)110匹的水準(zhǔn)，如果將其看待成一臺普通家庭小車，其動力方面的表現(xiàn)已經(jīng)算得上稱職。但是，這臺車的車主也是愛車之人，將其報廢購入令一臺新車好像浪費了，不如找臺高性能引擎回來將其升級還劃算，于是便找TUNER為其物色心儀之物，那就是另一臺號稱“燈位霸王”的PULSAR GTI-R上的SR20DET引擎了。

　　PULSAR GTI-R又是一臺什么車？可能國內(nèi)的車迷相對來說還是有點陌生，可能因為它推出的當(dāng)時，正時同廠另一超級跑車SKYLINE GT-R R32當(dāng)紅之時，馬力、尺寸等都低上幾個級別的GTI-R當(dāng)然也不那么受關(guān)注了。1990年至1992年間，NISSAN在原來平平無奇的PULSAR車系N14上追加了一臺裝備渦輪增壓及ATTESSA四輪驅(qū)動系統(tǒng)的高性能版本車型，那就是代號RNN14的GTI-R了，其橫置式SR20DET引擎的馬力數(shù)字達(dá)到230匹，扭力也高達(dá)30公斤米水平，對于一臺只有1.2噸的小型HATCHBACK來說，想它斯文慢行也是一件頗具難度的事情。雖然GTI-R性能優(yōu)秀，因為只有日本版的緣故，所以只有那些右駕市場可以享受到這臺無與倫比的加速機(jī)器。但其推出后，甚至退役后，這臺機(jī)器成了兵家必爭之物，原因很簡單，就是因為其SR20DET是少數(shù)幾臺橫置式的高性能引擎，而普通版的SR20DE又可以在很多車系中見到，要升級動力系統(tǒng)，首先想到可能就是SR20DET，誰有？GTI-R有！
 
　　后記：其實這臺車的改裝工序尚未完成，主要集中在懸掛方面，設(shè)定工作還要等候一段時間，目前的馬力輸出非常強(qiáng)，雖然B14的SUNNY沒有了GTI-R的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，但只要懸掛等方面的配合跟上，相信即使沒有GTI-R的十成功力，也能夠它成為俗稱的“燈位霸王”了！