前文提到的PIASINI電腦程式，來自意大利，是此輛A4動力提升的最大亮點。在修改程式前，廠方會仔細詢問車輛目前經(jīng)已更換的各部分改裝零件，以及未來的馬力目標和日常駕車方式，同時，KY RACING以手提電腦線路透過OBD 2接口讀出原廠行車數(shù)據(jù)，運用電子郵件方式傳輸予PIASINI位于意大利的本部，廠方則在獲取資料后進行數(shù)據(jù)分析與新程序?qū)懭�。大約一個多小時后（當然是雙方均處于辦公時間之內(nèi)），來自廠方的新程式便回傳到KY RACING手中，再通過同樣的方法將程式傳入原車ECU，這樣便大功告成了。整個過程相當簡單快捷，目前許多歐洲廠牌均流行以此種遠程方式，為車輛改寫電腦程式。而本文的A4，在寫入程式前已針對渦輪特性更換K&N高流量風格及SEBRING尾鼓，以令車輛氣路更加暢通，因此對于寫入程式之后的馬力反應(yīng)，也更為明顯。
行文至此，大家或多或少感到一點德國車身上的“味兒”了，然而改動還在繼續(xù)。在為A4外觀挑選部件時，車主阿RAY作出了大膽的舉動：以日本ADVAN出品的KREUZER Series-X 18寸輪圈混搭比利時品牌CARACTERE的包圍。這份“混搭”完成后，“味兒感”十分喜人，CARACTERE包圍造型在歐洲品牌中算是大膽的，其富有力量感的線條使A4前臉沖擊力極強，而最令阿RAY沾沾自喜的，要數(shù)后期為KREUZER Series-X輪圈DIY上一輪紅邊，這個別致的舉動令車輛觀感更加帥氣。最后，想說的一句，就是無論歐洲車亞洲車美洲車，只要仔細考慮慢慢玩兒，都是能出“味兒”的。
