一、電子地圖是GPS的靈魂:
電子地圖對于車載GPS就如同windows對于電腦一般的意義。在國內(nèi)，生產(chǎn)電子地圖的企業(yè)不但必須要取得國家測繪局的相關(guān)許可，而且要按照我國關(guān)于出版物管理的現(xiàn)行規(guī)定進(jìn)行開發(fā)，這樣就使得電子地圖的廠家門檻很高，許多希望介入電子地圖產(chǎn)品的企業(yè)難以直接從事開發(fā)和銷售的相關(guān)工作。
在市場上，一般正版的電子地圖售價都在萬元以上，而有些盜版電子地圖僅賣１５元，用這樣的電子地圖裝備出來的ＧＰＳ產(chǎn)品的可信度便大打折扣。這種電子地圖只是利用盜用原版電子地圖甚至過期的電子地圖和產(chǎn)品簡單相加在一起的方法，產(chǎn)品的正確性和售后服務(wù)很差，消費(fèi)者在決定購買之前一定要了解清楚。另外，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，電子地圖的升級是否有保障，也是消費(fèi)者應(yīng)該關(guān)注的問題之一。
二、不要用ＧＰＳ當(dāng)作車輛防盜裝置？
�。牵校蛹夹g(shù)在車輛跟蹤與調(diào)度方面的應(yīng)用，興起于２０世紀(jì)８０年代末的歐美發(fā)達(dá)國家，至今已有十幾年的歷史。從應(yīng)用實踐看，利用ＧＰＳ技術(shù)對移動目標(biāo)進(jìn)行跟蹤監(jiān)控能夠為車輛應(yīng)用單位帶來管理上、經(jīng)濟(jì)上的效益。這些國家的政府部門也對ＧＰＳ在車輛應(yīng)用方面從政策上，經(jīng)費(fèi)上給予支持，因此，ＧＰＳ在車輛應(yīng)用方面越來越普及。在我國ＧＰＳ技術(shù)應(yīng)用于車輛管理斷斷續(xù)續(xù)也將近十年了，但效果卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如國外成功。
大部分消費(fèi)者都知道“ＧＰＳ”，但對“ＧＰＳ”的了解僅僅停留在名詞的概念上，而“ＧＰＳ跟蹤”．“ＧＰＳ防盜”．“ＧＰＳ防劫”“遠(yuǎn)程斷油斷電”“遠(yuǎn)程開啟車門”等一些安防用語的頻繁使用，更給人們一種印象：ＧＰＳ是一種車輛跟蹤防盜器。殊不知，在車輛出險時，ＧＰＳ車輛跟蹤系統(tǒng)能夠根據(jù)報警信息所包含的由ＧＰＳ提供的時空屬性來確定報警車輛的位置，從而做出相應(yīng)的反應(yīng)。但這絕不意味著ＧＰＳ等于車輛防盜裝置。ＧＰＳ在車輛上應(yīng)用功能朝兩個方向發(fā)展：一是監(jiān)控管理，一是導(dǎo)航。ＧＰＳ技術(shù)應(yīng)用于車輛監(jiān)控管理上的產(chǎn)品是大眾所熟知的車輛ＧＰＳ技術(shù)＋防盜器。而導(dǎo)航產(chǎn)品則成為了越野發(fā)燒友的最愛。
三、車載GPS只能作為你行車的輔助工具：
前面已經(jīng)提到，GPS技術(shù)最初是作為軍用技術(shù)出現(xiàn)的，而現(xiàn)在民用級的GPS工具不論是車載GPS還是其他產(chǎn)品仍然使用的是美國24星定位系統(tǒng)，美國對于民用級別的GPS的使用是有嚴(yán)格限制的，而且會在信號中加入許多屏蔽和干擾，使得定位精度不會象GPS生產(chǎn)廠家所說得那樣高，有時候誤差有可能會達(dá)到數(shù)十公里。
另外車載GPS的使用條件也會影響定位精度，我們知道GPS的工作原理是通過衛(wèi)星信號的發(fā)射和接受來確定位置的，在允許角度下接受的衛(wèi)星信號越多越強(qiáng)自然地位精度也就越高。但是在今天的條件下，無論是城市中的鋼筋混凝土還是鄉(xiāng)村的高山森林，都會影響和吸收一部分信號，從而會造成定位的偏差。所以說，車載GPS的定位精度并不象廣告所描述的那樣，而是受到眾多客觀因素制約的。
四、各種品牌GPS產(chǎn)品存在差別
從設(shè)計從原理上來說，ＧＰＳ車用產(chǎn)品看起來不是十分復(fù)雜，但并不是任何具備電子工程背景知識的技術(shù)員和企業(yè)都可以設(shè)計制造ＧＰＳ車載產(chǎn)品。
據(jù)專家介紹，ＧＰＳ車輛應(yīng)用產(chǎn)品是集ＧＰＳ技術(shù)、ＣＩＳ技術(shù)、通訊技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品，而應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)品，更需要其在技術(shù)上、質(zhì)量上適應(yīng)于汽車的惡劣環(huán)境。國際上有名的車載設(shè)備生產(chǎn)廠家的經(jīng)驗表明，任何一種新型ＧＰＳ車載設(shè)備從投產(chǎn)到真正的穩(wěn)定，一般要經(jīng)過兩年到三年時間的“使用——改進(jìn)——再使用——再改進(jìn)”這樣一個過程。這種在使用中不斷改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計，使產(chǎn)品趨于穩(wěn)定的過程是任何廠家也不能跳過的過程，這種經(jīng)驗本身就是一種寶貴的財富。
而在國內(nèi)許多ＧＰＳ車用設(shè)備生產(chǎn)廠家，往往忽略了這種經(jīng)驗積累過程的重要性，為了占領(lǐng)市場，常常是產(chǎn)品剛從實驗室出來就開始規(guī)模產(chǎn)品營銷，結(jié)果安裝到車上后根本無法正常使用，不得不派技術(shù)人員常駐調(diào)試或批量返回。國內(nèi)目前還沒有關(guān)于ＧＰＳ車載設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，一些公司急功近利，對于車輛安裝ＧＰＳ設(shè)備缺少真正的理解，買來ＧＰＳ接收芯片進(jìn)行組裝。因此車載設(shè)備開發(fā)不足存在很多問題，返修率非常高。廠家疲于應(yīng)付設(shè)備的返修，如何改變產(chǎn)品的質(zhì)量和科技含量？
五、該花多少錢裝ＧＰＳ？
隨著ＧＰＳ應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，人們對于ＧＰＳ車用產(chǎn)品的熱情也隨之增長。然而，國內(nèi)用戶對ＧＰＳ車載設(shè)備的價格要求也是相當(dāng)苛刻。最近幾年，隨著市場的逐步展，用戶對于車載GPS的價格的預(yù)期值直線下降，從最初的1萬元左右的價格到現(xiàn)在期望用幾百元就可以得到功能齊全的產(chǎn)品。
當(dāng)然，我們并不是說只有高價的產(chǎn)品才是功能齊全、質(zhì)量可靠的。但是這種價格要求使得不少車載ＧＰＳ生產(chǎn)廠家疲于滿足用戶的價格期望而不斷地改變產(chǎn)品設(shè)計和選用的部件，不能有足夠的時間和經(jīng)費(fèi)完善產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計和提高產(chǎn)品的質(zhì)量，而ＧＰＳ車用產(chǎn)品是一種工業(yè)用產(chǎn)品，應(yīng)該采用工業(yè)用的部件，而工業(yè)用元器件與普通民用元器件在價格上可以有幾倍的差異。由于產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，銷售初期的ＧＰＳ車用產(chǎn)品的返修率和更換率奇高，售后服務(wù)跟不上，其結(jié)果是用戶對應(yīng)用ＧＰＳ設(shè)備的積極性受到打擊。實際上在技術(shù)和產(chǎn)品還沒有得到實踐驗證和用戶認(rèn)可的階段，就開始打價格戰(zhàn)是一種不成熟的行為。
電子地圖對于車載GPS就如同windows對于電腦一般的意義。在國內(nèi)，生產(chǎn)電子地圖的企業(yè)不但必須要取得國家測繪局的相關(guān)許可，而且要按照我國關(guān)于出版物管理的現(xiàn)行規(guī)定進(jìn)行開發(fā)，這樣就使得電子地圖的廠家門檻很高，許多希望介入電子地圖產(chǎn)品的企業(yè)難以直接從事開發(fā)和銷售的相關(guān)工作。
在市場上，一般正版的電子地圖售價都在萬元以上，而有些盜版電子地圖僅賣１５元，用這樣的電子地圖裝備出來的ＧＰＳ產(chǎn)品的可信度便大打折扣。這種電子地圖只是利用盜用原版電子地圖甚至過期的電子地圖和產(chǎn)品簡單相加在一起的方法，產(chǎn)品的正確性和售后服務(wù)很差，消費(fèi)者在決定購買之前一定要了解清楚。另外，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，電子地圖的升級是否有保障，也是消費(fèi)者應(yīng)該關(guān)注的問題之一。
二、不要用ＧＰＳ當(dāng)作車輛防盜裝置？
�。牵校蛹夹g(shù)在車輛跟蹤與調(diào)度方面的應(yīng)用，興起于２０世紀(jì)８０年代末的歐美發(fā)達(dá)國家，至今已有十幾年的歷史。從應(yīng)用實踐看，利用ＧＰＳ技術(shù)對移動目標(biāo)進(jìn)行跟蹤監(jiān)控能夠為車輛應(yīng)用單位帶來管理上、經(jīng)濟(jì)上的效益。這些國家的政府部門也對ＧＰＳ在車輛應(yīng)用方面從政策上，經(jīng)費(fèi)上給予支持，因此，ＧＰＳ在車輛應(yīng)用方面越來越普及。在我國ＧＰＳ技術(shù)應(yīng)用于車輛管理斷斷續(xù)續(xù)也將近十年了，但效果卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如國外成功。
大部分消費(fèi)者都知道“ＧＰＳ”，但對“ＧＰＳ”的了解僅僅停留在名詞的概念上，而“ＧＰＳ跟蹤”．“ＧＰＳ防盜”．“ＧＰＳ防劫”“遠(yuǎn)程斷油斷電”“遠(yuǎn)程開啟車門”等一些安防用語的頻繁使用，更給人們一種印象：ＧＰＳ是一種車輛跟蹤防盜器。殊不知，在車輛出險時，ＧＰＳ車輛跟蹤系統(tǒng)能夠根據(jù)報警信息所包含的由ＧＰＳ提供的時空屬性來確定報警車輛的位置，從而做出相應(yīng)的反應(yīng)。但這絕不意味著ＧＰＳ等于車輛防盜裝置。ＧＰＳ在車輛上應(yīng)用功能朝兩個方向發(fā)展：一是監(jiān)控管理，一是導(dǎo)航。ＧＰＳ技術(shù)應(yīng)用于車輛監(jiān)控管理上的產(chǎn)品是大眾所熟知的車輛ＧＰＳ技術(shù)＋防盜器。而導(dǎo)航產(chǎn)品則成為了越野發(fā)燒友的最愛。
三、車載GPS只能作為你行車的輔助工具：
前面已經(jīng)提到，GPS技術(shù)最初是作為軍用技術(shù)出現(xiàn)的，而現(xiàn)在民用級的GPS工具不論是車載GPS還是其他產(chǎn)品仍然使用的是美國24星定位系統(tǒng)，美國對于民用級別的GPS的使用是有嚴(yán)格限制的，而且會在信號中加入許多屏蔽和干擾，使得定位精度不會象GPS生產(chǎn)廠家所說得那樣高，有時候誤差有可能會達(dá)到數(shù)十公里。
另外車載GPS的使用條件也會影響定位精度，我們知道GPS的工作原理是通過衛(wèi)星信號的發(fā)射和接受來確定位置的，在允許角度下接受的衛(wèi)星信號越多越強(qiáng)自然地位精度也就越高。但是在今天的條件下，無論是城市中的鋼筋混凝土還是鄉(xiāng)村的高山森林，都會影響和吸收一部分信號，從而會造成定位的偏差。所以說，車載GPS的定位精度并不象廣告所描述的那樣，而是受到眾多客觀因素制約的。
四、各種品牌GPS產(chǎn)品存在差別
從設(shè)計從原理上來說，ＧＰＳ車用產(chǎn)品看起來不是十分復(fù)雜，但并不是任何具備電子工程背景知識的技術(shù)員和企業(yè)都可以設(shè)計制造ＧＰＳ車載產(chǎn)品。
據(jù)專家介紹，ＧＰＳ車輛應(yīng)用產(chǎn)品是集ＧＰＳ技術(shù)、ＣＩＳ技術(shù)、通訊技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品，而應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)品，更需要其在技術(shù)上、質(zhì)量上適應(yīng)于汽車的惡劣環(huán)境。國際上有名的車載設(shè)備生產(chǎn)廠家的經(jīng)驗表明，任何一種新型ＧＰＳ車載設(shè)備從投產(chǎn)到真正的穩(wěn)定，一般要經(jīng)過兩年到三年時間的“使用——改進(jìn)——再使用——再改進(jìn)”這樣一個過程。這種在使用中不斷改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計，使產(chǎn)品趨于穩(wěn)定的過程是任何廠家也不能跳過的過程，這種經(jīng)驗本身就是一種寶貴的財富。
而在國內(nèi)許多ＧＰＳ車用設(shè)備生產(chǎn)廠家，往往忽略了這種經(jīng)驗積累過程的重要性，為了占領(lǐng)市場，常常是產(chǎn)品剛從實驗室出來就開始規(guī)模產(chǎn)品營銷，結(jié)果安裝到車上后根本無法正常使用，不得不派技術(shù)人員常駐調(diào)試或批量返回。國內(nèi)目前還沒有關(guān)于ＧＰＳ車載設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，一些公司急功近利，對于車輛安裝ＧＰＳ設(shè)備缺少真正的理解，買來ＧＰＳ接收芯片進(jìn)行組裝。因此車載設(shè)備開發(fā)不足存在很多問題，返修率非常高。廠家疲于應(yīng)付設(shè)備的返修，如何改變產(chǎn)品的質(zhì)量和科技含量？
五、該花多少錢裝ＧＰＳ？
隨著ＧＰＳ應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，人們對于ＧＰＳ車用產(chǎn)品的熱情也隨之增長。然而，國內(nèi)用戶對ＧＰＳ車載設(shè)備的價格要求也是相當(dāng)苛刻。最近幾年，隨著市場的逐步展，用戶對于車載GPS的價格的預(yù)期值直線下降，從最初的1萬元左右的價格到現(xiàn)在期望用幾百元就可以得到功能齊全的產(chǎn)品。
當(dāng)然，我們并不是說只有高價的產(chǎn)品才是功能齊全、質(zhì)量可靠的。但是這種價格要求使得不少車載ＧＰＳ生產(chǎn)廠家疲于滿足用戶的價格期望而不斷地改變產(chǎn)品設(shè)計和選用的部件，不能有足夠的時間和經(jīng)費(fèi)完善產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計和提高產(chǎn)品的質(zhì)量，而ＧＰＳ車用產(chǎn)品是一種工業(yè)用產(chǎn)品，應(yīng)該采用工業(yè)用的部件，而工業(yè)用元器件與普通民用元器件在價格上可以有幾倍的差異。由于產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，銷售初期的ＧＰＳ車用產(chǎn)品的返修率和更換率奇高，售后服務(wù)跟不上，其結(jié)果是用戶對應(yīng)用ＧＰＳ設(shè)備的積極性受到打擊。實際上在技術(shù)和產(chǎn)品還沒有得到實踐驗證和用戶認(rèn)可的階段，就開始打價格戰(zhàn)是一種不成熟的行為。
