本人的車(chē)是高爾夫1.8.在此之前已經(jīng)換上了KYB的避震和OBK的彈簧。這次拿到PI彈簧后馬上干到朋友的車(chē)行試裝。
拆裝的過(guò)程很順利，順便把拆出來(lái)的OBK彈簧和PI的對(duì)比了一下，PI的圈數(shù)多了1圈，裝好以后，發(fā)現(xiàn)高度和原來(lái)的基本一樣。由于我的車(chē)是高爾夫的，所以車(chē)頭降低的效果不是很突出，但比原來(lái)的已經(jīng)好很多了。后避震比原裝的要矮很多，但比OBK的要高一點(diǎn)。
裝好以后，馬上就開(kāi)車(chē)去珠海，順便感受了一下這套彈簧的效果。我的OBK彈簧在剛剛用的時(shí)候很硬，但用了2個(gè)月后前彈簧就明顯變軟，只比原裝稍硬，但舒適性不錯(cuò)。這一套PI剛裝上去就感覺(jué)不到很硬的感覺(jué)，完全沒(méi)有OBK剛裝好的那種攪牙般的感覺(jué)，但比變軟后的OBK卻硬朗不少，舒適性是不如變軟了的OBK。但操控性能很好，在高速上一直保持在140左右，車(chē)身震動(dòng)比OBK的要大，但路面反應(yīng)很直接，過(guò)不平的路的時(shí)候，就有點(diǎn)不夠舒適了。雖然改低了一點(diǎn)，但由于彈簧夠硬，過(guò)坑洼的時(shí)候也不會(huì)碰底，通過(guò)性良好，不會(huì)比原裝的差（原裝的看似高，但彈簧太軟，一碰就到底）。也許要用一段時(shí)間，彈簧就會(huì)稍微變軟吧。
舒適性差了，但高速行駛非常穩(wěn)定。在京珠開(kāi)到180左右，左右變線(xiàn)十分干脆，傾側(cè)比OBK的要小，高速?zèng)_過(guò)一下小的坑洼時(shí)，整體感覺(jué)相當(dāng)柔韌，但后避震感覺(jué)有點(diǎn)硬，在路況不好的時(shí)候還是有點(diǎn)顛。在中山一段開(kāi)到200公里時(shí)速，車(chē)子仍然很穩(wěn)定，看來(lái)這套彈簧在柏油路的表現(xiàn)是非常出色的。
試用第二周
經(jīng)過(guò)了快一個(gè)月的使用，令我感到驚奇的是彈簧基本沒(méi)有變軟，還是保持原來(lái)的硬朗。也許已經(jīng)習(xí)慣了這套避震的感覺(jué)，也沒(méi)有想換回OBK的想法了�；毓S(chǎng)的時(shí)候順便跑了一次帽峰山，在湖邊的彎路上，盡情的嘗試避震的極限。測(cè)試再次證明這套避震彈簧的硬度比較高，過(guò)彎傾側(cè)較OBK的少，配合柏油路面表現(xiàn)出色。下次等我把避震上面2CM厚的墊片拆下來(lái)，看看車(chē)頭降低多少，另外看看整體感覺(jué)有沒(méi)有改變。
