世界各地?zé)o一例外的看好中國汽車導(dǎo)航市場(chǎng)。2006年，西門子VDO將在中國生產(chǎn)第一款車載導(dǎo)航產(chǎn)品，先鋒、新科電子都把衛(wèi)星導(dǎo)航 GPS市場(chǎng)作為其主方向。
然而中國GPS市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀。截止到2005年底，中國擁有車載導(dǎo)航設(shè)備的車輛不足10萬輛，車載導(dǎo)航安裝率不到1%。而日本的汽車車載導(dǎo)航安裝率高達(dá)59%，歐美約占25%�，F(xiàn)在導(dǎo)航電子系統(tǒng)GPS最高利潤(rùn)率在日本達(dá)50%，歐洲達(dá)20%~25%，美國達(dá)10%，而中國車載導(dǎo)航只占整個(gè)汽車市場(chǎng)的5%不到。在北美、歐洲及日本等地，這種民用GPS車載導(dǎo)航儀，作為汽車的基本裝備之一，出現(xiàn)在6千萬輛公交車、貨車及私家車上。但在我國，GPS導(dǎo)航在汽車上的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于GPS控制、定位、跟蹤方面的應(yīng)用。水清木華研究中心在就汽車導(dǎo)航市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，歐美的一些知名研究公司在發(fā)布針對(duì)全球的導(dǎo)航市場(chǎng)的數(shù)據(jù)時(shí)，中國部分基本是空白。
這讓我們不得不重新審視中國的汽車導(dǎo)航市場(chǎng)。即使在全球范圍內(nèi)，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，尤其是針對(duì)民用汽車的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)都被普遍認(rèn)為是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)。近年來，日本和歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的導(dǎo)航市場(chǎng)消費(fèi)已進(jìn)入“快車道”，為什么在中國卻出現(xiàn)“難產(chǎn)”呢？
中國GPS市場(chǎng)仍然存在著制約發(fā)展的瓶頸。安裝率、普及率不高，市場(chǎng)利潤(rùn)不高，是目前我國汽車導(dǎo)航市場(chǎng)無法回避的現(xiàn)狀。然而往深處看，汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的鏈條缺失是導(dǎo)致其市場(chǎng)現(xiàn)狀的根本原因。在熱鬧的投資沖動(dòng)背后，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈缺少有機(jī)的整合仍是一大憂患。在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中，導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)提供商、導(dǎo)航軟件供應(yīng)商、導(dǎo)航系統(tǒng)和車載設(shè)備制造商、運(yùn)營和經(jīng)銷商、汽車前裝用戶、汽車后裝用戶等是一個(gè)有機(jī)的整體。然而，這個(gè)看似龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條中，上下游之間的整體聯(lián)動(dòng)仍然很脆弱。
整車廠商對(duì)導(dǎo)航儀產(chǎn)品的要求主要集中在可靠性、產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、適用性、電子地圖的全面、準(zhǔn)確，更新及時(shí)等四個(gè)方面，而我國導(dǎo)航設(shè)備廠商在這些方面普遍存在欠缺，服務(wù)跟不上，進(jìn)不了前裝市場(chǎng)。無奈之下，GPS導(dǎo)航設(shè)備供應(yīng)商轉(zhuǎn)攻汽車導(dǎo)航設(shè)備后裝市場(chǎng)。而這個(gè)市場(chǎng)卻門檻太低，有技術(shù)的沒技術(shù)的都可以做，最終的結(jié)果是各商家僅僅是聚焦在產(chǎn)業(yè)的低端瘋狂地進(jìn)行你死我活的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。前裝市場(chǎng)鎖死，后裝市場(chǎng)歧路 ，成了我國汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的真實(shí)寫照。另一方面，導(dǎo)航電子地圖這一重要環(huán)節(jié)也讓中國汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的發(fā)展雪上加霜。部分國內(nèi)企業(yè)苦于國內(nèi)導(dǎo)航電子地圖和導(dǎo)航硬件設(shè)備上下游產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱，只好“曲線救市”，先攻打國外市場(chǎng)再回攻國內(nèi)，"墻里開花墻外香"又成為我國汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的另一大特色。假冒偽劣產(chǎn)品的橫行，更加深了本土GPS市場(chǎng)的水深火熱，讓本已脆弱的消費(fèi)市場(chǎng)更是朦上了一層陰影。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前我國假冒偽劣車載導(dǎo)航產(chǎn)品涉案金額已達(dá)300萬元。
事實(shí)上，相對(duì)于我國汽車用戶最關(guān)心的問題，導(dǎo)航設(shè)備并非迫切解決的問題。況且，動(dòng)輒需要三四千元的投資也讓很多車主望而卻步，而大多數(shù)國內(nèi)的車載導(dǎo)航產(chǎn)品還不夠成熟，而消費(fèi)者對(duì)該產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)和接受還需時(shí)日。
