我感受到了駕駛四驅(qū)車翻山越嶺的魅力。沒錯，越野，男人的運動

       我總是以年輕作為借口，在原始情緒上便對越野有些抵觸。不是不喜歡，只是現(xiàn)在有更喜歡的。譬如速度感更強(qiáng)的場地賽事和拉力運動。不過，7月受邀參加陸風(fēng)汽車舉辦的越野駕駛培訓(xùn)，在最后一日廣州王子山防火帶的越野FB活動中，我感受到了駕駛四驅(qū)車翻山越嶺的魅力。沒錯，越野，男人的運動。

       我們一直說堅持有態(tài)度的車廠，那么陸風(fēng)絕對是一個很有態(tài)度的品牌。雖然很年輕，但其企業(yè)文化卻是相當(dāng)飽滿。其中的關(guān)鍵詞是越野。以制造專業(yè)SUV起家的陸風(fēng)汽車，在越野迷中是聲名顯赫、有口皆碑。不僅活躍在各大賽場，成績驕人(陸風(fēng)汽車從誕生之日到現(xiàn)在短短5年間已獲得50多項獎項)，而且攜手中國汽車聯(lián)合會，成為了中國越野文化重要的傳播者。而現(xiàn)在陸風(fēng)希望將越野精神廣泛的向外傳播及滲透。

    從2006年開始，陸風(fēng)汽車攜手中國汽車運動聯(lián)合會推出“陸風(fēng)汽車越野訓(xùn)練營”　活動圖集
從2006年開始，陸風(fēng)汽車攜手中國汽車運動聯(lián)合會，提出“生活無極限，輕松自駕游”的理念，率先推出寓休閑娛樂于駕駛培訓(xùn)的“陸風(fēng)汽車越野訓(xùn)練營”。所有熱愛越野駕的車主及非車主都是這個駕駛培訓(xùn)的最大受益者。對于媒體而言，雖時有越野車型的試駕體驗，但若是面對重度的越野體驗卻是少之又少，陸風(fēng)越野訓(xùn)練營媒體班應(yīng)運而生，首期培訓(xùn)于廣州開班，來自全國各專業(yè)汽車媒體的記者、編輯們在廣州接受了為期兩天的越野駕駛知識和技巧培訓(xùn)。陸風(fēng)汽車還特別請來了中汽聯(lián)的裁判和考官，參加培訓(xùn)的學(xué)員在通過考核后，還獲得了中汽聯(lián)頒發(fā)的正式越野比賽D級臨時賽車駕駛執(zhí)照。

    我認(rèn)為陸風(fēng)建設(shè)越野文化的成功除了企業(yè)本身的重視之外，廣州大華陸風(fēng)汽車運動俱樂部有著非常重要的功勛。這個充滿駕駛激情的團(tuán)隊除了駕駛陸風(fēng)汽車馳騁國內(nèi)各大越野賽場，一方面將產(chǎn)品品質(zhì)展現(xiàn)給大眾外；還十分善于同越野愛好者交流溝通，傳授先進(jìn)的駕駛技能。此次的越野培訓(xùn)便是在俱樂部自建的華美越野訓(xùn)練進(jìn)行。

    在第一天的培訓(xùn)科目中，來自廣州大華陸風(fēng)汽車運動俱樂部的張洛維向?qū)W員詳細(xì)介紹了基礎(chǔ)的四驅(qū)和越野知識， 隨后便是同我們講解最基本的越野駕駛技巧，它們包括炮彈坑，駝峰，深水溝，雙邊橋，V型槽等，V型槽。

    炮彈坑：模擬被炮彈轟炸的路段，路面由深淺不一，毫無規(guī)律的巨大坑洞形成。此賽段是最容易損傷賽車的，在一跳一沉的過程中，前輪在快速空轉(zhuǎn)后突然落地，強(qiáng)大的瞬間扭力最容易扭斷半軸或打爛齒輪。因此此賽點最考驗車手對油門的控制，騰空時松油，感覺輪胎恢復(fù)抓地力后再輕給油門，油門要控制得恰到好處。面包陣的通過與炮彈坑有相似之處

    駝峰：駝峰看似簡單，實際上也非常考驗選手技能和車輛裝備。在沖上駝峰時，如果速度不夠，車輛扭力不夠，車子容易倒退；將要到達(dá)駝峰頂部時，速度過快，車頭飛躍，甚至整車騰空，容易在落地時發(fā)生翻側(cè)，損壞車輛。所以四位車手都表示，在過駝峰時，正副駕的配合要相當(dāng)好，在車速和油門的供給上也要非常到位。

    深水溝：進(jìn)入深水前一定要慢！避免激起波浪涌進(jìn)發(fā)動機(jī)艙或進(jìn)氣管造成熄火，落水前一定要選好合適的擋位。密封性好的車輛此時會漂浮起來，在賽車改裝時要注意車廂的排水性。進(jìn)入深水后注意觀察賽車位置，然后根據(jù)發(fā)動機(jī)聲音進(jìn)行加油，因為深水下面可能會布滿淤泥，盡量避免車輪打滑，慢慢通過。一旦車輛陷進(jìn)去，正副駕不能互相責(zé)備，心態(tài)一定要平和。

    雙邊橋

    雙邊橋是兩邊各由雙木或鋼管捆綁搭起的雙“橋”，每邊寬度僅供越野車一個車輪通過。一般在過雙邊橋時，車手們都會探出頭去觀察車輪位置，然后緩緩加油通過。此障礙旁一般都會站有裁判員，成功通過揮綠旗，否則車手就得重新嘗試。

    賽前車手要量好雙邊橋的寬度和橋面寬度，以確定賽車輪胎直徑，上橋前擺正車身，這都有助于順利通過雙邊橋。所以大家往往會看到車手駕駛賽車在雙邊橋前前后倒騰，就是為了將車身擺正。

    V型槽

    V型槽也是考驗車手對車的感覺，進(jìn)入V型槽的時候一定要慢，具體情況要看每一場比賽的V槽的設(shè)計。直線和夾角較大的V型槽是難度比較低的，最恐怖的是轉(zhuǎn)彎的和夾角較小的V型槽。面對它們車手更要小心控制方向盤，一旦車身打側(cè)，千萬不要把方向打向側(cè)傾的那一邊，而要打向相反方向，維持油門不要讓車子停下來。

    場地實踐

    車輛：現(xiàn)場提供我們駕駛的車輛有陸風(fēng)X6新飾力及X9訓(xùn)練賽車。訓(xùn)練賽車同量產(chǎn)版本最大的區(qū)別就是加裝了氣動式差速鎖。

    然后學(xué)員來到位于花都的華美越野訓(xùn)練場，在教練的指導(dǎo)下，駕駛陸風(fēng)最新款的配備電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)的X6新飾力，實戰(zhàn)體驗剛剛學(xué)習(xí)到的越野駕駛技巧。結(jié)果大部分學(xué)員都能輕松通過雙邊橋、單邊橋、炮彈坑、排骨路、連續(xù)駝峰等的考驗，唯一讓多數(shù)人都“失手”的地方，就是V形槽。該V形槽設(shè)計得頗有挑戰(zhàn)性，首先兩側(cè)的斜面傾斜角度不同，而且兩側(cè)斜面均由豎立的木樁并列組成，濺上泥水之后特別滑溜，除了少數(shù)幾輛車順利通過外，多數(shù)車都掉到了溝底。

    27日一大早，大家就來到陸風(fēng)汽車廣州華美維修站的考試場地。這里特地設(shè)置了單邊橋、排骨路、V形溝等種種障礙來考驗記者們的駕駛能力。叱詫中國越野界的風(fēng)云人物、陸風(fēng)車隊的隊長――張洛維及妻子龍英姿是此次考試的總裁判長。在他們宣布規(guī)則后，記者們摩拳擦掌，駕駛著陸風(fēng)X6新飾力進(jìn)入了場地。良好的駕駛技巧加上陸風(fēng)X6新飾力澎湃的動力及杰出的通過性能，所有的人都輕松克服障礙，不少人還拿到了90以上的高分。中國汽車聯(lián)合會的官員們?yōu)橥ㄟ^考試者頒發(fā)了證書。

    陸風(fēng)越野訓(xùn)練營不同于一般的駕駛訓(xùn)練課程，更多傳授與長距離自駕游、四驅(qū)車實際運用等方面的相關(guān)知識

    翻山越嶺

    陸風(fēng)越野訓(xùn)練營不同于一般的駕駛訓(xùn)練課程，更多傳授與長距離自駕游、四驅(qū)車實際運用等方面的相關(guān)知識，并融入自駕游裝備選擇、越野車改裝要點、戶外常規(guī)越野竅門等，在我們通過場地考核并獲得中汽聯(lián)頒發(fā)的D級臨時越野賽車執(zhí)照后，我們將在廣州王子山防火帶來一場最真實的越野FB。從位于花都的華美越野訓(xùn)練場向目的地出發(fā)，全程我們駕駛的是新飾力版X6，體驗新飾力版X6也是此次訓(xùn)練營的重要項目。2006，我便在敦煌沙漠體驗過該款車型，基于10萬元價位卻有如此的越野表現(xiàn)是坡為難得的。

    據(jù)陸風(fēng)營銷公司總經(jīng)理劉紅山介紹，類似這樣的越野訓(xùn)練營陸風(fēng)汽車已舉辦過多屆，吸引了越來越多的人加入，陸風(fēng)汽車越野大家庭在飛快地發(fā)展壯大著。但以往加入的都是陸風(fēng)汽車的客戶，此次舉辦媒體班就是希望陸風(fēng)越野文化能得到更好的傳播，讓更多的人愛上越野。