國際導航產業(yè)發(fā)展的新趨勢：
國際導航產業(yè)發(fā)展的趨勢之一是導航儀的產品結構發(fā)生了顯著的變化。
繼2005年全球PND的銷售量達到800萬臺并首次超過車載導航儀后，2006年PND的銷售繼續(xù)保持極高的增長勢頭，預計將達到1600萬到1800萬臺，遠遠超過車載導航儀。預計2007年PND市場仍將保持較高的增長速度。
相比之下，汽車前裝車載導航儀在歐美市場上增長緩慢，增長率只有15％左右，后裝市場則下降10％以上。由于受到來自PND競爭的壓力，前裝車載導航儀的價格已經明顯下降，豐田在北美銷售的Camry車上選配的車載導航儀的價格已經下降到1300美元。未來中擋及高擋車仍將以前裝導航儀為主，在低擋車市場上，主要以PND為主，前裝導航儀基本沒有市場。
PND的異軍突起，主要得益于成本只有前裝導航儀的30％到50％，另一個重要原因是In-Dash的設計周期往往要兩年，這個周期與每三個月就推陳出新的PND相比就顯得太慢了，無法滿足消費者追求新品的需求。用On-Board模式取代In-Dash模式似乎可以解決設計周期過長和成本太高的問題，由于受到空間的限制，On-Board一般很難采用In-Dash所采用的七寸大屏幕，而改為采用3.5寸小屏幕，這就使得車廠前裝與PND的實質差別不存在了。On-Board模式不過是車廠參與PND銷售的一種手段而已。
原來對通過前裝導航儀來促銷汽車寄于厚望的中國汽車制造廠，需要在In-Dash和On-Board模式上作出選擇。中國的汽車前裝導航儀市場恐怕無法象日本那樣以In-Dash為主的模式來發(fā)展，In-Dash導航儀的發(fā)展程度很可能還會大大低于歐美的水平。PND和On-Board導航儀很可能將成為中國導航儀市場的主流。
國際導航產業(yè)發(fā)展的趨勢之二是導航手機開始進入市場。
美國最主要的移動運營商Verizon Wireless公司在2006年首次推出的Motorola V3 RAZR導航手機很受市場的歡迎，該手機具有Assisted GPS（A－GPS）功能，能夠通過中心服務器獲取地圖數據來實現導航功能，除了屏幕不及PND外，其導航功能不亞于PND。這種導航手機的優(yōu)勢是成本低，增加這項導航功能的邊際成本只有9.99美元，數據使用費每月只需1美元，未來還可能降到0.25美元，而且數據更新快，功能更加豐富，便于提供實時路況交通信息以及各種位置服務。國際證券分析機構PacificCrest預計，未來9至12個月內美國將有多達6家移動運營商推出類似的導航手機�；谥行姆⻊掌鞯膶Ш绞謾C未來將對PND市場形成強有力的挑戰(zhàn)。
國際導航產業(yè)發(fā)展的趨勢之三是PND將成為標準化的大眾消費品。
目前全球有90％的PND是通過臺灣公司OEM或ODM的，但是在PND的主要市場歐美市場上，美國的Garmin和歐洲的TOMTOM兩家公司依靠其產品設計能力和銷售渠道的優(yōu)勢卻占據了PND市場份額的70％到80％，兩家公司目前的毛利率均達到40％以上，經營利潤率達到20％以上。
由于缺乏品牌和銷售渠道的關系，臺灣企業(yè)未能成功地在歐美市場上向Garmin和TOMTOM的壟斷地位發(fā)起挑戰(zhàn)。但是高利潤率已經開始引起一些國際知名電器企業(yè)的注意。目前Phillips和Sony兩家公司已經進入這個市場，更多的國際大公司也會迅速加入，原來只重視車載導航儀，對PND不太重視的日本電器企業(yè)已經改變態(tài)度，正在積極參與到PND市場中來。日本企業(yè)的加入將會打破Garmin和TOMTOM的壟斷，大大加快PND標準化大眾產品時代的到來。可以預見，PND未來的經營利潤率將會下降到大眾消費者電器行業(yè)的2％至5％的水平，市場集中度也會大大下降。
雖然中國未來的市場規(guī)模很大，但是中國的企業(yè)恐怕不會有當年TOMTOM發(fā)展時那樣一段高利潤期的發(fā)展機遇。PND市場的巨大潛力讓飽受生產能力過剩之苦的中國電器制造業(yè)看見了巨大的商機，眾多消費者電器制造商的涌入將會提前引發(fā)價格戰(zhàn)，利潤空間很快就會受到擠壓，高利潤期不會維持太久。目前僅在廣東就有幾十家電器制造企業(yè)計劃生產導航儀�？梢灶A期，在一年內出現價格在1500元至2000元的PND不是不可能的事。在這個價位上，中國PND市場在2007年至2008年出現爆發(fā)性增長的可能性很大。
