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對于速度的渴求是許多開車族所追求的目標。他們總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內(nèi)的不安因子作祟的緣故吧！ 要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動力方面著手，最基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強許多；但是過強的點火對于活塞會造成一定程度的傷害，況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關(guān)鍵是要懂得搭配。 排氣管篇 時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對于馬力的提升可說是微乎其微，特別是對于一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質(zhì)、管路的設(shè)計，管壁內(nèi)部是否光滑，消音筒的設(shè)計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。 一支設(shè)計優(yōu)異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一并拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環(huán)保的立場我們反對這種做法。 此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對于噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質(zhì)、筒內(nèi)管路的設(shè)計以及消音棉的材質(zhì)息息相關(guān)。 引擎篇 對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝，首先是電腦的改裝。由于現(xiàn)行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉(zhuǎn)速限制、時速限制、點火正時、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去執(zhí)行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設(shè)定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉(zhuǎn)速與時速加以解除，但使用時要多加注意。 引擎長期處于高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，對于內(nèi)部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉(zhuǎn)速限制解除，在享受高轉(zhuǎn)速帶來的快感背后，就是加速降低引擎的使用壽命。至于解除原廠對于安全極速的限制，從安全角度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據(jù)車輛本身的性能與結(jié)構(gòu)，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。 如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況并不是你我所能控制得了的。
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