前段時間廣州媒體對OBD進(jìn)行一番聚焦報道后，有些打算買車的人一度對其退避三舍，安裝了OBD的國III車使用起來真的就那么麻煩嗎？記者近日走訪了廣州今年1月1日后上牌的部分汽車車主以及4S店內(nèi)的維修技師，得出的結(jié)論是：OBD對車主來說基本沒有影響。
使用月余基本沒有發(fā)現(xiàn)問題
廣州實(shí)施OBD新政已經(jīng)一個多月了，記者在廣州的奧迪、別克、標(biāo)致等品牌的專賣店了解到，這些專賣店的維修廠基本沒有接到因?yàn)槭褂貌缓细衿投鴮?dǎo)致OBD報警的情況，唯一的一例也很快解除報警。
維修專家表示，即使偶爾加了不合格的汽油，也不會對汽車的發(fā)動機(jī)和整體性能造成太大的影響。一位奧迪A6L的車主孫先生告訴記者，自己的車是1月11日上的牌，自己對OBD沒有多少了解，只是聽說會很麻煩，但是自己使用了近一個月，也在湖南一些較偏僻的地區(qū)加過油，但是到目前為止，還沒有發(fā)現(xiàn)自己的汽車報警。在1月8日上牌的金先生開的是標(biāo)致3071.6手動，他同樣表示，自己的車盡管也因?yàn)槌鰪V州的原因多次加過非國III油，但是汽車開起來非常正常，也從來沒有報警。
廣州瑞華粵通汽車銷售服務(wù)有限公司市場部黃先生告訴記者，OBD監(jiān)控的是尾氣排放問題，對車主而言，加裝OBD系統(tǒng)并不會對汽車的行駛產(chǎn)生任何影響。
正常使用就不會報警
廣駿日產(chǎn)的維修工程師鄧安彪告訴記者，OBD系統(tǒng)包括硬件和軟件兩個部分，加裝了OBD的汽車，其尾氣排放要經(jīng)過三元催化器和氧傳感器(OBD系統(tǒng)的硬件部分)的過濾和監(jiān)測，假使汽油的質(zhì)量或排放氣體沒有達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，OBD的這兩個硬件部分就會檢測出來，反饋到發(fā)動機(jī)電腦上，外部的表現(xiàn)就是儀表燈上的黃燈會自動報警。這個亮燈的意思是燃油尾氣排放沒有達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而并不代表汽車的硬件發(fā)生了故障。
粵通市場部黃先生表示，對于自己公司所售的別克汽車，只要到正規(guī)的加油站添加真正的93號以上的油，在使用過程中，不會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生影響，也不會在終端表現(xiàn)出任何異常情況。
對于目前全國范圍內(nèi)燃油品質(zhì)參差不齊，有關(guān)專家表示，如果車主確實(shí)出于條件所迫要加質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的油料，在使用過程中必須加一定量的清潔劑，以減少發(fā)動機(jī)積碳，同時，回到廣州之后盡量要進(jìn)行檢測和油箱清洗。
進(jìn)口車沒有為“油品”所困
其實(shí)，早在幾年前，在歐美和日本等一些國家就實(shí)行機(jī)動車排放必須達(dá)歐III的政策，因此，進(jìn)口到中國的一些車型實(shí)際早在幾年前就已經(jīng)安裝OBD，那這批進(jìn)口車現(xiàn)在又怎么樣呢？
專賣進(jìn)口大眾汽車的廣東鴻粵汽車有限公司維修廠廠長告訴記者，因?yàn)橛推凡贿_(dá)標(biāo)而導(dǎo)致汽車報警，早些年確實(shí)是很經(jīng)常的事情，故障處理一般采用更換噴油嘴和清洗油箱兩種方法，但多年維修實(shí)踐表明，油品不好對于汽車本身倒沒有其他的任何影響。
廣駿日產(chǎn)鄧安彪工程師表示，加裝OBD對于汽車的使用影響甚小，進(jìn)口車在國內(nèi)多年的使用就是一個很好的說明。對于安裝OBD的汽車，只要使用97號以上(包括97號)的汽油或者國III油，除了少數(shù)對于排放極為嚴(yán)格的美系進(jìn)口車外，大多汽車的OBD系統(tǒng)不會報警，對汽車的硬件系統(tǒng)也基本沒有影響，而且單純從技術(shù)層面上講，即使OBD系統(tǒng)報警，也可以到4S店進(jìn)行專門的檢測。
［記者觀察］OBD“治人不治車”
OBD的發(fā)展其實(shí)也有好幾代了，據(jù)介紹，我們現(xiàn)在使用的是OBD-Ⅱ，OBD-Ⅱ嚴(yán)格說來對汽車本身沒有多少影響，它所起的作用是監(jiān)督車主確保排放達(dá)標(biāo)。早于廣州實(shí)施該政策的北京市環(huán)保局規(guī)定，如果車主在報警后仍行駛數(shù)百公里不去檢修，OBD都會記錄下來，在驗(yàn)車時交警部門將給予車主嚴(yán)厲處罰。
據(jù)了解，一種比OBD-Ⅱ更先進(jìn)的OBD-Ⅲ產(chǎn)生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護(hù)和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護(hù)的要求。OBD-Ⅲ系統(tǒng)會分別進(jìn)入發(fā)動機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車載通訊系統(tǒng)，例如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級對其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。因此，OBDⅢ系統(tǒng)不僅能對車輛排放問題向駕駛者發(fā)出警告，而且還能對違規(guī)者進(jìn)行懲罰�，F(xiàn)在OBD-Ⅲ還沒有投入使用，但普及只是時間問題。
其實(shí)，從OBD的發(fā)展史我們不難看出，長遠(yuǎn)來看，OBD的使用對車輛本身不會產(chǎn)生什么影響，但其對駕駛者的制約與規(guī)范卻不僅僅是環(huán)境保護(hù)那么簡單。
