日前在德國舉行的汽車電子系統(tǒng)(Electronic Systems for Vehicles)大會上，可靠性和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性等傳統(tǒng)問題已經(jīng)退居次要地位，如今開發(fā)商更關(guān)注諸如電子煞車和駕駛系統(tǒng)及新興的混合驅(qū)動等領(lǐng)域的創(chuàng)新。Continental公司執(zhí)行長Hubertus von Grunberg在他的專題演講中表示，德國汽車產(chǎn)業(yè)將擁抱目前的國際開發(fā)趨勢。「毫無疑問，我們認(rèn)為混合驅(qū)動將掀起未來的新風(fēng)潮。但我們首先得決定何種類型的混合驅(qū)動是最佳的�！钩私�(jīng)濟(jì)性的燃料，混合驅(qū)動還被認(rèn)為是其它技術(shù)創(chuàng)新的推動力，如電子駕駛，由于需要42V車載電流而不是常規(guī)的12V和14V，這成為線控驅(qū)動解決方案的關(guān)鍵部份。例如，由手機激活控制的空調(diào)系統(tǒng)，需要豐富的車上電能儲存量，這也是混合驅(qū)動的關(guān)鍵一環(huán)。
采用混合驅(qū)動的能源管理也是一個熱門話題。有幾場演講談?wù)摿四茉淳W(wǎng)絡(luò)配置和設(shè)備優(yōu)先化。此外，安全問題也是一個熱門話題。汽車電子以前的部署重在減輕事故的影響，目前產(chǎn)業(yè)則著重采用這些技術(shù)以防止事故。已部署的方案包括路線偏離警報系統(tǒng)到煞車輔助系統(tǒng)。最先進(jìn)的事故避免技術(shù)包括圖像處理方案，能檢測障礙物并支持駕駛員對障礙的反應(yīng)。
Volkswagen公司的也研究了采用現(xiàn)有技術(shù)汽車到汽車通訊問題，該公司的研究發(fā)現(xiàn)了許多透過汽車進(jìn)行的新的無線局域網(wǎng)絡(luò)(WLAN)通訊。舉例來說，汽車可獲得針對后續(xù)行程的導(dǎo)航和路線資料，也能夠下載駕駛員最喜愛的音樂。而在修理期間，汽車也能透過WLAN向修車廠的計算機上傳資料。
另一個廣受關(guān)注的概念是使汽車能夠與交通管理基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行通訊，可以下載信息到駕駛員的顯示屏幕上。這種應(yīng)用適用于指導(dǎo)汽車獲取可用停車位信息，或交換交通與道路狀況資料。歐洲特別是德國，將部署這樣的系統(tǒng)。Volkswagen汽車表示：「全球沒有哪個國家擁有比我們(德國)更多的WLAN客戶端和公用熱點�！�
然而，現(xiàn)有的WLAN標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行修改才能被應(yīng)用于汽車。Volkswagen汽車的研究發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)WLAN解決方案無法用于需考慮安全問題的應(yīng)用。該研究報告的作者建議針對汽車開發(fā)專用的網(wǎng)絡(luò)安全層及經(jīng)過改進(jìn)的射頻前端。一個名為Car-2-Car聯(lián)盟的組織正為此開發(fā)解決方案。該組織擁有近20家成員，所屬領(lǐng)域涵蓋汽車生產(chǎn)、半導(dǎo)體和汽車電子。 |
