| |
|
| 通用攜手博世開(kāi)發(fā)新一代省油新技術(shù) |
| [05-8-18 11:15] 太平洋汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯:yuhao |
 |
|
|
 |
德國(guó)博世公司(RobertBoschGmbH)、美國(guó)通用汽車公司(GM)和斯坦福大學(xué)周一共同宣布：一項(xiàng)名為HCCI(“均質(zhì)充氣壓縮點(diǎn)火”)的新技術(shù)即將推出。GM動(dòng)力系統(tǒng)研究實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)GarySmyth表示，HCCI技術(shù)的研制歷時(shí)3年，耗資250萬(wàn)美元。該項(xiàng)目能有效幫助汽油驅(qū)動(dòng)的汽車引擎提高運(yùn)作效率，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃料20%，同時(shí)HCCI的燃燒技術(shù)還有助于減少內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)排放的有害氣體量。
在過(guò)去的25年當(dāng)中，幾乎所有的汽車制造企業(yè)都參與過(guò)提高引擎功效的革新工作。分析人士指出，如果將來(lái)所有內(nèi)燃機(jī)都能使用HCCI技術(shù)，生產(chǎn)成本將大幅下降。
盡管目前不少人都認(rèn)為HC-CI有很大的優(yōu)勢(shì)，但從商業(yè)運(yùn)作角度考慮，該技術(shù)還存在不足。GM負(fù)責(zé)壓燃式引擎系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的經(jīng)理PaulNajt承認(rèn)，HCCI目前在實(shí)際操作上還很難控制。不同汽車氣缸內(nèi)溫度、壓力、汽油型號(hào)都會(huì)對(duì)HCCI技術(shù)的使用造成影響。同時(shí)GM表示，該技術(shù)離正式投入生產(chǎn)使用還有幾年時(shí)間。待到該技術(shù)成熟時(shí)，HCCI將廣泛應(yīng)用于新型的環(huán)�；旌想娏ζ囍�。
德國(guó)博世公司在此次三方的聯(lián)合研究中主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)HCCI技術(shù)中的感應(yīng)機(jī)、引擎讀數(shù)機(jī)和其他引擎零部件。而斯坦福大學(xué)則主要幫助攻克此項(xiàng)技術(shù)涉及的物理問(wèn)題。
您對(duì)網(wǎng)站內(nèi)容有任何問(wèn)題和建議歡迎聯(lián)系小編yh@pcauto.com.cn
如您向有關(guān)經(jīng)銷商提及PCauto（太平洋汽車網(wǎng)）將會(huì)有更好服務(wù)和更低價(jià)格。 |
|
