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標(biāo)致雪鐵龍研制出世界最小的燃料電池

[ 07-11-29 14:38 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
  法國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍公司(PSA)于日前向外界展示了目前可以被應(yīng)用在轎車上的體積最小的燃料電池,并且承諾將進(jìn)一步推進(jìn)在這方面的研究工作,力爭(zhēng)到2010年時(shí)使這種符合環(huán)保要求的能源的價(jià)格在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低一半。
 

    
    據(jù)悉,該公司本次研制出的這種名叫Genepac的燃料電池的功率為80千瓦,其體積相當(dāng)于一個(gè)大號(hào)的手提箱,可以用來充當(dāng)輕型市政車輛的動(dòng)力來源。它的續(xù)航能力可達(dá)500公里(310英里),超過了現(xiàn)已問世的其它燃料電池,但仍不足以應(yīng)對(duì)一輛轎車的日常使用所需。按照PSA高管人員的說法,這種燃料電池的制造成本和體積仍然是有待解決的問題。該電池所用材料中包含有一定數(shù)量的鉑,而這恰恰是一種極其昂貴的稀有金屬。與此同時(shí),它的體積也還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步縮小,F(xiàn)有體積為57升的Genepac已經(jīng)比以前出現(xiàn)的那些燃料電池小了不少,但卻依然無法適應(yīng)一輛小型乘用車的需求。此外還有一個(gè)不容忽視的問題,那就是它目前只有在溫度較低的情況下才能夠正常起動(dòng)。
    
    該公司總裁讓—馬丁·弗爾茲在記者招待會(huì)上表示,在短期內(nèi),減少轎車燃料消耗的最佳方法應(yīng)當(dāng)是大力推廣柴油的使用以及在柴油中添加生物燃料。而從中期來看,混合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用能夠進(jìn)一步減少燃料的消耗,而且還可以使溫室氣體的排放量有所減低。至于通過催化劑的作用使氫與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)從而釋放出能量的燃料電池,則只能夠等到遠(yuǎn)期才能真正派上用場(chǎng)。弗爾茲說:“這種技術(shù)目前仍處于其初級(jí)階段,但它的確為我們指明了一條通往未來的道路!
    
    報(bào)道說,包括其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本豐田公司在內(nèi)的多家汽車公司已經(jīng)開發(fā)出了汽油混合發(fā)動(dòng)機(jī),而弗爾茲則依然堅(jiān)持對(duì)此類產(chǎn)品予以猛烈抨擊,并聲稱這些東西“不會(huì)引起來自工業(yè)化國(guó)家的任何興趣”,因?yàn)樗鼈儗?duì)于燃料的消耗還是要大于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)總部位于美國(guó)首都華盛頓的汽車工程師協(xié)會(huì)的研究,一個(gè)燃料電池的工作效率相當(dāng)于一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的2到3倍,而且其內(nèi)部沒有任何運(yùn)動(dòng)機(jī)件。燃料電池可以在幾乎不產(chǎn)生任何污染物的情況下將氫和氧直接轉(zhuǎn)化為能源,而其副產(chǎn)品則為熱量和水分。目前氫在這方面已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,而人們同時(shí)也在著手研究基于甲醇和氧的另外一種燃料電池。歐盟委員會(huì)對(duì)于燃料電池的研究一向持支持態(tài)度,他們認(rèn)為此舉可以減少該地區(qū)對(duì)于石油的依賴,同時(shí)還能夠降低溫室氣體的排放量。
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