孩子不愿坐后排座椅等習(xí)慣 威脅兒童安全
根據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,目前中國家庭在兒童乘車安全方面的意識還很薄弱:有76%的汽車內(nèi)沒有安裝兒童安全座椅;有40%的家長都曾經(jīng)讓孩子坐在危險的副駕駛位置;有43%的家長認為乘車時由母親懷抱或坐在成人腿上是對兒童有效的保護;有10%的駕駛員認為安全氣囊是對兒童乘車的有效保護……
事實上,副駕駛席的安全氣囊是兒童乘客殺手。 只要在一定的條件下,安全氣囊會以大約300 km/h的速度打開,當(dāng)兒童與氣囊儀表板的距離非常近的時候,氣囊爆開時與兒童頭部的瞬間接觸力可高達幾千牛頓,遠遠超過兒童的承受能力;而由成人懷抱兒童乘車,即使在慢速行駛下,一旦發(fā)生緊急剎車情況,成人根本無法抱住孩子,即使僥幸沒有產(chǎn)生脫手飛出的情況,碰撞時家長然向前、下部壓去胸部,也會對孩子脆弱的頭頸造成巨大的傷害。
專家建議,保護兒童的最好辦法是將4—12歲的兒童安排在汽車的后排,這樣發(fā)生事故時,對兒童的致命傷都至少會減少1/3。同時可以在孩子的座位上加墊兒童專用坐墊,以提高其身體高度,從而使用成人的安全帶與以保護。而4歲以下的兒童,最為有效的保護裝置是固定在后座的后向式兒童專用座椅。與未系安全帶的兒童相比,使用專用座椅的兒童受傷害的幾率可減少90%。
但看似簡單的兒童乘車安全保護措施,能做到的家長卻寥寥無幾。分析原因,恐怕有以下幾點:
家長缺乏相關(guān)正確認識
有些家長認為,有成人陪同孩子坐在后座,隨時看護孩子就不會有什么問題。而且孩子長得很快,稍微大一些了就沒有關(guān)系了。而且,動輒上千的兒童專用座椅,只用個三、四年,就不能再用了,感覺不是很值得。對此筆者并不想說教,只是相比于孩子的安全、健康,甚至生命來說,還有什么是不值得的?
兒童安全設(shè)備使用不便
有些家長雖然安裝了兒童專用座椅,但由于后排少一個座位,在多個成人乘坐的時候很不方便,就需要把座椅卸下來,等到帶孩子出去的時候再裝上。這一卸一裝的,一來二去,很多家長慢慢就懶得這樣折騰,也就棄之不用了。
這樣的情況在購買使用過兒童專用座椅的家長中并不少見。除了給各位家長提個醒,為了孩子的安全不要偷這個懶以外,還可以告訴大家兩個小竅門。一個是可以選用后排預(yù)留兒童專用座椅鎖扣的車型,不過這類車型在國內(nèi)較少,多為進口中高端車。追求經(jīng)濟用車的家庭可以在購車后選裝兒童專用座椅鎖扣,這樣可以相對方便座椅的拆裝使用。另一個,就是在選車的時候挑選內(nèi)部空間較大的車型。
比如海馬汽車新普力馬為代表的兩廂轎車。普力馬4295*1705*1570mm(長*寬*高)車身,和2670mm的超長軸距,在通常只有1米6左右寬度的中級車型中,顯得鶴立雞群,從而為乘客提供了充裕的乘坐空間,在后排中座安置兒童專用座椅后,后排乘客的乘坐空間仍然很富裕,不會產(chǎn)生局促的感覺。而且,新普力馬仍然保留了7座的車型可以讓那些平時應(yīng)酬較多,想要偶爾偷個懶的家長選擇。
孩子不愿坐后排座椅
根據(jù)美國交通管理部門曾做過的調(diào)查顯示:如果將汽車駕駛員座位的危險系數(shù)設(shè)定為100,則副駕駛位置的危險系數(shù)是101,而駕駛員后排座位的危險系數(shù)是73.4,后排另一側(cè)座位的危險系數(shù)是74.2,后排中間位置的危險系數(shù)是62.2。是最為安全的黃金座位。
但是活潑好動的孩子們總是好奇旅途中車外的風(fēng)景,很少愿意坐在后排中座,而是喜歡副駕這種可以看清前方風(fēng)景的位置。這種情況下,車身較高、空間很大的新普力馬就明顯優(yōu)于。與其他車型了。較高的內(nèi)部空間設(shè)計,允許新普力馬后排座椅比前排座椅高出一些,這大大增加了后排中間座椅的乘坐視野。如果還嫌不夠,更可以把副駕座椅徹底折疊收平,留給孩子一道寬闊的風(fēng)景線。
除了上面這些優(yōu)勢以外,新普力馬的配置中還有一些輔助設(shè)施可以幫助家長保護孩子。比如:兒童安全鎖。上鎖后車門只可以從外部打開,這就避免了兒童在車輛行駛過程中誤將車門打開墜入車外的危險。另外,在駕駛席集中控制,并具有鎖止裝置的玻璃升降開關(guān),也可以防止行駛途中兒童升降玻璃產(chǎn)生危險。
普力馬后門兒童安全鎖 普力馬車窗中控臺
不過,再多的安全設(shè)施也還都只是輔助,真正能避免孩子深陷危機的還是您安全駕駛的意識。
六一出游在即,給自己的孩子送上一份安全大禮,才是他們可以受用終身的。
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