最近，一種叫納米節(jié)油器的產(chǎn)品成為新聞媒體報(bào)道的熱點(diǎn)，節(jié)油與不節(jié)油正反兩方各有說法。

　　本報(bào)對此事進(jìn)行了多方調(diào)查。還有十幾家媒體也投入大量的人力物力，調(diào)查這一新聞事件。

　　1.投訴納米油裝置的消費(fèi)者

　　本報(bào)接到北京某汽車俱樂部會(huì)員劉先生打來的投訴電話，反映北京遠(yuǎn)通有限責(zé)任公司發(fā)明生產(chǎn)的納米燃油裝置根本起不到節(jié)油作用，涉嫌虛假宣傳。

　　像劉先生一樣，還有一些消費(fèi)者認(rèn)為納米燃油裝置是研制者、生產(chǎn)者、銷售者設(shè)下的騙局，聽說北京有數(shù)百名消費(fèi)者正在準(zhǔn)備聯(lián)合起訴遠(yuǎn)通公司。

　　2.北京汽車研究所工程師

　　本報(bào)記者給北京汽車研究所打了電話，一位姓肖的工程師說：“北京在機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)督管理方面一直走在全國的前面，公眾有較強(qiáng)的治理機(jī)動(dòng)車污染的意識(shí)。最近，看到有關(guān)EPS納米燃油裝置的報(bào)道，并接到消費(fèi)者咨詢納米燃油裝置情況的電話，對如此好的產(chǎn)品非常關(guān)注�！�

　　肖工程師與另一位專家通過了解，對EPS納米燃油裝置提出質(zhì)疑，她認(rèn)為她在遠(yuǎn)通公司拿到的資料最多也只能說明EPS納米燃油裝置的工作原理，而不足以證明使用EPS納米燃油裝置就能夠如電視中宣傳報(bào)道的那樣，大幅度地減少污染、節(jié)省燃油、提高動(dòng)力性。下這種定性結(jié)論必須要通過實(shí)際裝車或發(fā)動(dòng)機(jī)對比試驗(yàn)。僅憑關(guān)于EPS納米燃油裝置可以將普通燃油成分變成納米級(jí)，使柴油的物理性質(zhì)發(fā)生明顯改變這兩項(xiàng)研究結(jié)果，不進(jìn)行實(shí)際使用檢驗(yàn)就推斷可節(jié)省燃油是不具有科學(xué)性的！

　　她建議遠(yuǎn)通公司提交EPS納米燃油裝置實(shí)車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能影響評(píng)價(jià)的正式檢測報(bào)告。

　　3.北京市科委負(fù)責(zé)人

　　記者撥通北京市科委社會(huì)發(fā)展處的電話，詢問納米燃油裝置在汽車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、檢測的情況，有關(guān)負(fù)責(zé)同志對記者說：“他們對這個(gè)節(jié)油裝置立了項(xiàng)，目的是為了檢驗(yàn)這種技術(shù)在汽車上使用的效果和能不能廣泛推廣。這位同志還說，他們花經(jīng)費(fèi)購買了遠(yuǎn)通公司的幾百套裝置，在100輛公交車和200輛出租車上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，從清華大學(xué)汽車系專家給出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論上看，這種技術(shù)未見明顯效果，他們尊重專家的意見�！�

　　4.該試驗(yàn)與示范課題組組長

　　在清華大學(xué)汽車研究所，記者見到了負(fù)責(zé)EPS型遠(yuǎn)通高效環(huán)保節(jié)油器試驗(yàn)與示范課題組組長莊人雋教授。莊教授說：“按照北京市科委的委托，由北京市運(yùn)輸管理局依托清華大學(xué)汽車工程系組織了對EPS型遠(yuǎn)通高效環(huán)保節(jié)油器的評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)與使用示范。清華大學(xué)汽車系按照國家標(biāo)準(zhǔn)在每100輛車中抽10輛車進(jìn)行簡易工況法進(jìn)行排放、節(jié)油等項(xiàng)檢測實(shí)驗(yàn)。與原機(jī)相比，安裝EPS—1燃油處理裝置后，未見明顯節(jié)油效果。”莊教授還說：“5月31日開了結(jié)題會(huì)，結(jié)論已呈報(bào)有關(guān)單位�！�

　　莊教授說：“那么多媒體報(bào)道同一新聞事件，怎么也不征求一下有關(guān)部門的意見？科學(xué)是來不得半點(diǎn)虛假的。”莊教授給了記者長達(dá)近40頁這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)與示范評(píng)價(jià)技術(shù)報(bào)告，其中有EPS型遠(yuǎn)通高效環(huán)保節(jié)油器示范數(shù)據(jù)情況、臺(tái)架實(shí)驗(yàn)報(bào)告、整車轉(zhuǎn)鼓排放實(shí)驗(yàn)報(bào)告等文件。

　　5.納米油技術(shù)發(fā)明人

　　帶著群眾的反映和專家的質(zhì)疑，記者采訪了北京遠(yuǎn)通有限責(zé)任公司總裁、技術(shù)發(fā)明人王文浩先生。王文浩介紹說，該產(chǎn)品已經(jīng)獲得了國內(nèi)外20多項(xiàng)專利，曾被國務(wù)院生產(chǎn)辦公室列入國家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品。EPS燃油裝置研究了15年，到現(xiàn)在已經(jīng)是第7代產(chǎn)品，它體積小，作用大，成本低，安裝簡單，只需在汽車的出油管上裝上此裝置即可，全部費(fèi)用只需580元。目前市場情況良好，京城有17家指定安裝點(diǎn)可以安裝。全國已有數(shù)萬輛汽車、北京也有幾百輛汽車使用了此裝置。我軍駐香港部隊(duì)用車全部裝上了此裝置，使汽車尾氣排放達(dá)到了香港特區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)。王文浩向記者出示了EPS燃油裝置技術(shù)長達(dá)200多頁的證明材料。

　　當(dāng)記者問到對北京市有關(guān)單位的推廣、示范實(shí)驗(yàn)及清華大學(xué)對EPS燃油裝置“未見明顯效果”結(jié)論的看法時(shí)，王文浩十分氣憤地說：“納米燃油有它獨(dú)特的燃燒特性、燃燒條件和燃燒環(huán)境，如果達(dá)不到燃燒要求就限制了納米燃油作用的發(fā)揮，這是最基本的科學(xué)道理。國家法規(guī)要求我國生產(chǎn)的汽油車必須是閉環(huán)電噴車配裝三元凈化器，凡是符合國家這個(gè)要求的，車況正常的閉環(huán)電噴車，全部適用納米燃油。其中，氧傳感器是閉環(huán)電噴系統(tǒng)最關(guān)鍵的零部件，而氧傳感器的使用壽命只有5萬多公里�！�

　　6.中國汽車技師協(xié)會(huì)會(huì)長

　　為了求證這場納米燃油風(fēng)波的是與非，記者還訪問了汽車專家、中國汽車質(zhì)量協(xié)會(huì)會(huì)長寧士奎司長，他從另一方面闡述了納米燃油技術(shù)的作用。他告訴記者，在他主抓全國汽車質(zhì)量期間，曾親自多次參與了對納米燃油裝置的試驗(yàn)與檢測，證明該裝置能減少污染、節(jié)省燃油、提高汽車動(dòng)力。檢測中有時(shí)很見成效，達(dá)到令人吃驚的地步。也有沒有作用的時(shí)候，追查結(jié)果大部分是使用方法問題，但絕不是產(chǎn)品技術(shù)問題。把不同燃油變成納米燃油，分子團(tuán)變成單分子，肯定對燃燒有好處。

　　7.稱納米油裝置有效的消費(fèi)者

　　記者撥通了北汽出租汽車公司安裝了納米燃油裝置的司機(jī)的電話，聞澤山、張寶昆等師傅告訴記者，裝上納米燃油裝置后，節(jié)油率可高達(dá)17.6％和16％�！豆と巳請�(bào)》記者袁潮發(fā)來傳真說，他的汽車是在行駛3000公里時(shí)安裝的納米燃油裝置，現(xiàn)在已跑了5000公里，安裝前不開空調(diào)的情況下百公里油耗大約為11—12升，安裝后開空調(diào)的情況下百公里油耗為9.5—10升，節(jié)油率達(dá)到10％—20％，動(dòng)力明顯增大，提速感覺和運(yùn)動(dòng)中加速的背推感良好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也大大降低。如行程10萬公里，可節(jié)省至少5000元人民幣的油錢。

　　王文浩認(rèn)為，清華大學(xué)對該項(xiàng)目所作的試驗(yàn)和示范存在以下問題。

　　1.車況不對。這次試用的200輛出租車，行程里程早已超過10萬公里，氧傳感器、三元凈化器全部失靈，車況不正常，閉環(huán)電噴車已成開環(huán)車輛，已不具備安裝條件。

　　2.檢測的順序不對。做這種檢測按常規(guī)應(yīng)該事先檢測選用車的全部數(shù)據(jù)，再檢測安裝后的全部數(shù)據(jù)，這順序不能顛倒。這次檢測，據(jù)了解原車沒有檢測，安裝納米燃油裝置行駛了20天后檢測的裝車效果，然后拆掉裝置后再檢測不裝的效果。納米燃油至后效應(yīng)明顯，安裝納米燃油裝置行駛了20天后，原車積碳被清除了，油箱里的油通過回油管回到油箱已成納米油了，所以工況法檢測的數(shù)據(jù)根本沒有原車況的數(shù)據(jù)。

　　3.專家組實(shí)際上是一人所為。對某一項(xiàng)目的認(rèn)證，專家組應(yīng)由多個(gè)相關(guān)單位的專家組成，并應(yīng)有明確的分工。這次的專家組實(shí)際上是由莊人雋一人承擔(dān)了測試、設(shè)計(jì)、執(zhí)行，就連數(shù)據(jù)的采集、匯總與出具結(jié)論也是由莊一人完成，其余列在名單中的專家只是被通知來參加接題會(huì)聽結(jié)論。

　　4.發(fā)明人沒有知情權(quán)。這次既是“試驗(yàn)”又“示范”的項(xiàng)目，理應(yīng)本著公開、公正、科學(xué)的原則進(jìn)行，但這次檢測從頭到尾不允許“遠(yuǎn)通”公司了解任何情況，實(shí)行全封閉。直到今天連一份結(jié)論的文字都沒給“遠(yuǎn)通”。同樣是清華大學(xué)汽車工程系、汽車研究所，1994年就為這項(xiàng)產(chǎn)品作過試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)得出的結(jié)論是：“有較好的節(jié)油效果�！爆F(xiàn)在卻又給出了未見明顯節(jié)油效果的結(jié)論。