女性開車早已不是新鮮事，但由女性駕車造成的交通事故逐年增多卻引起了人們的關(guān)注。與男性不同，女性開車發(fā)生事故原因通常是五花八門。女性司機(jī)朋友們不妨加強(qiáng)以下方面的鍛煉，這樣就可以避免很多無謂的事故再次發(fā)生。
第一課：方向感訓(xùn)練
訓(xùn)練項(xiàng)目：看地圖，按順序記住二環(huán)路上的所有立交橋，一天至少記三座
方向感差是女性開車的大忌之一，很多女性朋友都不認(rèn)路，而有意識的加強(qiáng)對方向辨別和記憶方面的訓(xùn)練十分重要。不論是平日閑來聊天，還是有關(guān)科學(xué)考證都顯示女性的方向感的確不如男性。這主要表現(xiàn)在女人不分東南西北的概率很高，而往往不識路的女性又不注意記路，這導(dǎo)致她們在行駛中猶豫不決。很多時(shí)候分神去思索到底應(yīng)該選擇走哪條路？這也是給馬路上其他司機(jī)造成危險(xiǎn)的重要因素。關(guān)鍵是：很多女性表示她們并不是不愿意記路，而就是由于生理或心理上的某種因素致使她們這方面的能力相對較弱。
第二課：力量訓(xùn)練
訓(xùn)練項(xiàng)目：舉柚子（等效于啞鈴）、仰臥起坐、蹲起
力量不足其實(shí)是女性天生的弱項(xiàng)，也是造成部分女性變成“馬路殺手”的最重要因素，增強(qiáng)力量訓(xùn)練勢在必行。要知道，駕駛車輛是一件需要力量的事情，沒有充足的力量儲備是難以將汽車玩于掌中的。很多人都能回憶起駕校中的女學(xué)員由于力量不夠而不能順利過“桿”的場景，不論是旋轉(zhuǎn)方向盤，還是掛擋或者剎車，都是需要上下肢力量甚至腰部力量的。盡管現(xiàn)在越來越多的汽車安裝了轉(zhuǎn)向助力，但在緊急情況發(fā)生時(shí)女性往往由于不能將方向盤“打死”或?qū)x車踩到底而造成事故。
第三課：協(xié)調(diào)力訓(xùn)練
訓(xùn)練項(xiàng)目：換手扔橘子，由扔兩個(gè)增多到三個(gè)或以上；左手寫字
協(xié)調(diào)力其實(shí)是考核一個(gè)駕駛員水平高低的最重要因素，女性朋友在這方面并不比男人差，只是這方面的能力開發(fā)得相對較晚。專業(yè)上講，手、腳、腦的配合熟練程度往往決定了一個(gè)賽手的成績。而這協(xié)調(diào)能力又是怎樣培養(yǎng)和鍛煉出來的呢？這就要因人而異分類討論了。就像有些人“天生”不會踢足球、打籃球一樣，協(xié)調(diào)力的大小強(qiáng)弱有時(shí)可以鍛煉，有時(shí)卻是注定的。由于原始人類分工的不同，男性在整個(gè)成長發(fā)育過程中對協(xié)調(diào)力的鍛煉遠(yuǎn)大于女性，這也客觀導(dǎo)致男人對身體的協(xié)調(diào)配合能力高于女性，對于開車這樣要求高度配合的活動，女性要提高對車輛的熟悉程度，稍加鍛煉就可以達(dá)到手腳和諧處事。
第四課：空間感訓(xùn)練
訓(xùn)練項(xiàng)目：停車入庫，自己設(shè)定標(biāo)志記號，看是否能對準(zhǔn)對齊
對空間感的把握在駕駛車輛時(shí)同樣至關(guān)重要，女性對空間的敏感程度往往超過男性，這里的訓(xùn)練正是要弱化女人對空間感的敏感度。判斷車體間的前后距離，觀察車身間的左右間隔都是由人體的空間感知系統(tǒng)控制的。科學(xué)資料顯示，女性由于處于社會的相對弱勢，往往對空間的擁有比男性更強(qiáng)烈一些。這主要體現(xiàn)在她們對旁車的安全距離判斷要大于男性，即她們一般認(rèn)為自己離周圍車輛的距離越大越好。這對安全駕駛原本是件益事，但她們總希望獲得絕對安全距離的念頭使緊急情況中的女性駕駛員過多的躲避危險(xiǎn)車道而硬生搶入其他車道，給正常行駛的車輛造成潛在威脅。
第五課：反應(yīng)訓(xùn)練
訓(xùn)練項(xiàng)目：極品飛車或任何賽車類電子游戲，射擊類警匪游戲更好
反應(yīng)時(shí)間的快慢在重大的交通事故中往往意味著生死，女性提高反應(yīng)能力的便捷方法可以是多玩些電子游戲，尤其是考驗(yàn)反應(yīng)力的那種。駕駛員早對路面情況做出判斷會大大降低事故的發(fā)生率�？茖W(xué)研究顯示，人體的反應(yīng)時(shí)間不但與其注意力的集中與否相關(guān)聯(lián)，同樣取決于體內(nèi)肌肉構(gòu)造的敏感程度。而女性的神經(jīng)傳遞稍慢于男性，這主要是由于女性體格一般弱于男性造成的。這就會產(chǎn)生女性將信息傳遞給肌肉的速度慢，導(dǎo)致她們不能在第一時(shí)間做出相應(yīng)的判斷。
