為了最大限度地滿足顧客的需求，在充分調(diào)研國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上，廣州本田基于Honda的全球通用小型轎車平臺，秉承“MM”設(shè)計(jì)理念（Man Maximum；Mechanism Minimum，即人能夠享受的有效空間最大化；車必需的機(jī)器占用空間最小化）于2004年推出Fit(飛度)，帶來3MAX的全新價(jià)值：即世界最高水準(zhǔn)的“燃油經(jīng)濟(jì)性MAX”、以往小型轎車難以想象的功能空間所帶來的“樂趣MAX”、充滿未來派風(fēng)格的“造型MAX”。

　　從2004年至今，F(xiàn)it(飛度)一直深受廣大用戶喜愛，已成為一款經(jīng)典的兩廂車型。而隨著不斷深入的用戶調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)：Fit（飛度）多變的空間、領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性，靈活的操控、個性的外觀造型已經(jīng)成為吸引用戶的最重要因素。

　　本次推出的1.5L采用了全新的前后保險(xiǎn)杠造型和與之呼應(yīng)的側(cè)裙邊，設(shè)計(jì)靈感來自賽車的空氣動力組件，個性突出，極富沖擊力，營造出飛度·型動派獨(dú)樹一幟的整體形象。同時(shí)，飛度·型動派還新增了夜鷹黑、暴風(fēng)銀和艾美紫三種新車身色，為用戶提供了更為多樣的個性選擇，這也意味著廣州本田飛度系列車型的顏色也已經(jīng)達(dá)到7種之多，構(gòu)成了一道引人入勝的風(fēng)景。

　　飛度·型動派將目標(biāo)用戶鎖定在“追求個性價(jià)值、追逐自由樂趣，實(shí)際而活躍的社會中間層”。他們喜歡創(chuàng)造自己的生活，喜歡找尋最適合自己的生活，而飛度·型動派“Fit for you”的理念正與他們不謀而合！

　　●空間&實(shí)用性——令人驚嘆的寬敞空間和超乎想象的實(shí)用性

　　飛度·型動派以“全球通用小型轎車平臺”為核心，結(jié)合創(chuàng)造性的短前鼻和低地板設(shè)計(jì)，最大限度地?cái)U(kuò)展了室內(nèi)空間，實(shí)現(xiàn)了超越小型轎車級別的乘坐空間和靈活多樣的座椅變化。

　　飛度·型動派車身長3845mm，寬1675mm，高1535mm，這樣精巧的車身卻擁有與中高檔車相同的車廂高度和寬敞的車內(nèi)空間。通過對發(fā)動機(jī)等機(jī)械結(jié)構(gòu)的輕量化、緊湊化處理，使前鼻短化，成功擴(kuò)大了座艙空間；通過打破油箱配置的慣例，把油箱中置，給后排座椅下部騰出了空間；新開發(fā)的緊湊型后懸掛，使行李艙實(shí)現(xiàn)了地板低平化，方便后排座椅的收放。

　　飛度·型動派內(nèi)多姿多彩的自由空間組合能通過簡單的操作來實(shí)現(xiàn)。可組合成：放置2.4米長行李的“超長模式”、放置1.28米高行李的“超高模式”和擁有1323L空間能容納26英寸自行車的“實(shí)用模式”。所有的這些空間組合最多只需要3個步驟就能簡單完成。

　　飛度·型動派還擁有充足的儲物空間，除了副駕駛席的雙層儲物盒，還有貫通駕駛席下方與副駕駛席下方的長形儲物盒，設(shè)計(jì)特別又實(shí)用。此外，還有前后各兩個杯架、移動煙灰缸等實(shí)用小配置。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)配置4個揚(yáng)聲器的CD音響系統(tǒng)，減輕用戶駕乘疲勞，為旅行增添樂趣，使用可卷收式后部行李箱隔板，為用戶創(chuàng)造一個更加私密的行李箱儲物空間，方便用戶妥善收藏行李物件，仿佛在家中般自在隨心。

　　此外，1.5L飛度·型動派擁有前擋風(fēng)玻璃上部遮光眉，可以降低陽光對駕駛員眼睛的刺激，減輕眼部疲勞，并標(biāo)準(zhǔn)配置帶側(cè)轉(zhuǎn)向燈的可折疊電動外后視鏡，使外觀變得更加氣派動感。

　　●經(jīng)濟(jì)性 ——高動力、低油耗和清潔排放的完美統(tǒng)一

　　飛度·型動派配備了新開發(fā)的本田1.3L　i-DSI發(fā)動機(jī)和1.5L VTEC發(fā)動機(jī)，通過快速燃燒和低摩擦，實(shí)現(xiàn)了高動力、低油耗和清潔排放的完美統(tǒng)一。

　　全新一代的1.3L　i-DSI發(fā)動機(jī)，降低了各運(yùn)動部件的摩擦，大大提高了發(fā)動機(jī)的效率；優(yōu)化了進(jìn)氣道和燃燒室的設(shè)計(jì)，配以智能控制雙火花塞，實(shí)現(xiàn)了分層完全燃燒，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；結(jié)合Honda專門為小型車新開發(fā)的 Multi Matic S （無級變速器），不僅減輕了重量，而且比Honda以往的CVT油耗降低8%；MT手動變速器90km/h等速行駛的百公里油耗為4.9L，在同級別車型中油耗最低；同時(shí)還具有加速時(shí)強(qiáng)有力的扭矩特性，通過在低、中轉(zhuǎn)速域發(fā)生最大扭矩的設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了輕松靈敏的行駛性能。

　　1.5L VTEC發(fā)動機(jī)繼承了1.3L　i-DSI的超低油耗技術(shù)，比以往的同類發(fā)動機(jī)更輕更緊湊，氣門夾角更小，實(shí)現(xiàn)了燃燒室的緊湊化，達(dá)到了快速的燃燒。這款發(fā)動機(jī)的最大功率為79kW/5800rpm，在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)勁的表現(xiàn)。

　　●安全——實(shí)現(xiàn)了同級別中世界領(lǐng)先的碰撞安全性能

　　在碰撞安全方面，飛度·型動派采用了Honda獨(dú)有的G-CON世界級碰撞安全技術(shù)，解決了保護(hù)乘坐人員在正前方碰撞時(shí)的“降低傷害值”，以及前方偏置碰撞時(shí)“確保生存空間”兩大課題，碰撞性能達(dá)到EURO-NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)，榮獲小型車級別的最高評價(jià)。

　　針對正面碰撞，飛度·型動派采用了以拱形側(cè)車架為核心的吸收碰撞力的車身構(gòu)造，有效地分散沖擊力，改變碰撞力的方向，大幅度降低了對乘員艙的撞擊力度。

　　在車內(nèi)的頂蓬側(cè)面和各立柱內(nèi)部采用了可吸收碰撞力的材料，發(fā)生碰撞時(shí)可緩解對乘員頭部的沖擊。

　　座椅靠背具有緊緊包裹身體的特性，在來自后方的碰撞發(fā)生時(shí)，頭枕角度可自動調(diào)節(jié)到最佳化，從而降低對頸部的傷害。

　　飛度·型動派還采用了可吸收碰撞的車身構(gòu)造，可減輕對行人的傷害。包括：可吸收碰撞力量的發(fā)動機(jī)罩、翼子板、保險(xiǎn)杠，目標(biāo)是不僅保護(hù)行人最易受傷害的頭部，還把減輕傷害的部位擴(kuò)大到腿部。

　　此外，駕駛席和副駕駛席的SRS雙安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)都是飛度·型動派的標(biāo)準(zhǔn)安全裝備。

　　●造型設(shè)計(jì)——具有未來感的超前一體化外觀和運(yùn)動風(fēng)格的內(nèi)飾

　　在外觀風(fēng)格上，飛度·型動派的短前鼻設(shè)計(jì)帶來了整體車廂感，加上全新設(shè)計(jì)的車廂結(jié)構(gòu)、優(yōu)異的空氣動力學(xué)性能，創(chuàng)造出超前的一體化造型，給人以蓄勢待發(fā)的動感。寬大的前后翼子板、強(qiáng)勁有力的車身裙部線條勾勒出厚實(shí)的力量感和敏捷的馳騁感，并使用了凸現(xiàn)個性的前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙邊設(shè)計(jì)。

　　車頭采用時(shí)尚的立體透鏡形狀前大燈，這種設(shè)計(jì)同時(shí)獲得了出色的配光性能和空氣動力性能，將時(shí)尚設(shè)計(jì)與功能高水平地融為一體。

　　“筒式造型”的組合尾燈大膽采用了透明式透鏡，內(nèi)部形狀為鋁合金質(zhì)感的筒式造型，通過展現(xiàn)燈泡及反射光杯，營造出了精密感和細(xì)膩感。8片側(cè)圍玻璃窗提高了開放感，并能充分采光，使視野更開闊。前柱設(shè)三角窗，提高了明亮度，拓寬了前側(cè)部的視野。

　　飛度·型動派以超前的一體化造型為基礎(chǔ)，采用了提高空氣動力學(xué)性能的各種構(gòu)造和元素，如前大燈的前圍形狀、頂蓬的傾斜形狀、組合尾燈的邊緣造型等，實(shí)現(xiàn)了高水平的空氣動力學(xué)性能，并極大地降低了油耗。

　（責(zé)任編輯：仝宗莉）