皇冠這一車型在豐田的歷史中占據(jù)著舉足輕重的地位，正是1955年第一代皇冠轎車的問世，讓當(dāng)時(shí)的豐田起死回生。這是豐田第一款真正意義上的成功車型，受到了日本國內(nèi)市場的熱烈追捧，可謂冠絕一時(shí)，幾年間，憑著皇冠所帶來的利潤，豐田得以籌足資金建立新的汽車生產(chǎn)廠。

　　到今天豐田皇冠的歷史已經(jīng)有50多年，歷經(jīng)12代車型，累計(jì)銷量超過50萬臺，去年在日本國內(nèi)的銷量還達(dá)到7萬多輛。最新的第12代皇冠于2003年上市�；使诘臍v史不僅見證了豐田的發(fā)展，也從某個(gè)角度折射出日本汽車工業(yè)的軌跡。

　　國產(chǎn)皇冠05年下線，配置略有不同

　　皇冠的國產(chǎn)是由天津一汽豐田完成的，2005年3月正式下線。國產(chǎn)皇冠共包括4 個(gè)車型，分別是：Royal、RoyalE、Royal Saloon和Royal Saloon G，這四款車型使用的都是3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別只是配置的不同。我們試聽的是Royal E車型。

　　中國版的皇冠轎車和日本皇冠在一些細(xì)節(jié)上是不同的。發(fā)動(dòng)機(jī)取消了缸內(nèi)直噴，所以功率稍有降低，但油耗卻有增加；內(nèi)飾更加豪華，增加了實(shí)木裝飾；大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和夜視系統(tǒng)被取消；為了適應(yīng)中國路況，底盤也提高了10mm。

　　皇冠車系中的音響供應(yīng)廠家較多

　　在皇冠車上和各種資料中，都沒有對音響進(jìn)行重點(diǎn)宣傳，在皇冠的配置清單中，標(biāo)明的是“高級音響系統(tǒng)”。不過從試聽來說，聲音有非常典型的日本音響特征。后來我們經(jīng)過其他渠道輾轉(zhuǎn)了解到，皇冠的音響系統(tǒng)構(gòu)成比較復(fù)雜，有多家廠商為其供貨，而且車型級別不同，音響廠商也不一樣。比如非導(dǎo)航版的皇冠，其主機(jī)就是松下提供的，而導(dǎo)航版的則使用日本電裝的產(chǎn)品。

　　整個(gè)原車音響系統(tǒng)包括前車門2×2，后車門1×2，加上中心音箱與大口徑重低音音箱共8個(gè)音箱。音響效果調(diào)節(jié)功能有4種不同音效。此外，新皇冠還配備了6碟自動(dòng)換碟裝置(兼容CD、VCD、DVD)。從音響系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)和控制等方面，做得都很到位，不同于音質(zhì)要求個(gè)性化的標(biāo)準(zhǔn)，操作系統(tǒng)我們認(rèn)為是越簡單越直觀則越好�？萍嫉倪M(jìn)步應(yīng)該是以讓人們獲得便利為目的的，而不是增加控制難度，對于音響也是如此。

　　依照鼓勵(lì)個(gè)性化音響的原則，皇冠得分略低

　　皇冠這款車的音響沒有獲得兩位專家很高的評價(jià)，跟很多日本車一樣，皇冠的音響也呈現(xiàn)出一種整體素質(zhì)較高但無法打動(dòng)人的狀況。既沒有明顯優(yōu)點(diǎn)也沒有明顯缺點(diǎn)的聲音是最難給人留下印象的。由于我們更為鼓勵(lì)個(gè)性化的優(yōu)美聲音，因此皇冠在得分上未免有幾分劣勢。

　　另外我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)汽車音響的共同問題，就是它們都需要有個(gè)“熱身”的過程�；使诘脑�車音響這一點(diǎn)特別明顯，剛開始打開音響的時(shí)候聲音非常干燥，但是大約5分鐘之后音質(zhì)立刻上了一個(gè)臺階，這種現(xiàn)象在大部分車上都存在，只是程度有高低而已。

　　這套音響音場和平衡度不錯(cuò)，主要的問題是高音不夠舒展，但是還沒到失真的程度，聽起來不是特別出彩。音色是很明顯的日本風(fēng)格，跟歐美音響有很大的差異，說好點(diǎn)是中規(guī)中矩，其實(shí)就是蒼白一些，沒有歐美音響那種神韻，不過倒也挑不出毛病，就是這樣一種沒有特征的聲音。這樣的聲音聽起來不會(huì)很累，不刺耳，適合聽一些輕柔的樂曲。一般的曲子都能表現(xiàn)得比較直接，但是動(dòng)感不足，缺乏激情，播放交響樂的時(shí)候表現(xiàn)尤為明顯。

　　從客觀的角度說，皇冠的音響比雪鐵龍C6素質(zhì)上要高一些。但皇冠的音響屬于缺點(diǎn)最少優(yōu)點(diǎn)也不多的類型，C6則個(gè)性鮮明，優(yōu)點(diǎn)比較突出。音響跟女人相似，有些雖然不是非常漂亮，但是很有氣質(zhì)，比如C6的音響；也有的盡管長得不錯(cuò)，但是給人留不下深刻的，皇冠的音響就是這樣。

　　人機(jī)工程學(xué)方面設(shè)計(jì)得不錯(cuò)，操作系統(tǒng)很好用。功能和信息顯示比較直觀，功能比較齊全，但操作直觀，易上手。音量的調(diào)節(jié)和顯示很順手，選曲也很方便，顯示出日本工業(yè)注重人機(jī)工程學(xué)的特點(diǎn)。

　　音樂的動(dòng)感一般，或者說是中規(guī)中距，大動(dòng)態(tài)時(shí)沒有強(qiáng)烈的激情，但也不疲軟，總的來看，動(dòng)態(tài)范圍這一項(xiàng)上可以說是缺點(diǎn)不大，但特點(diǎn)也不多。平衡度不錯(cuò)，整體性很好，高中低各頻段的分布均勻，聲音的重心略顯偏高，但聲音的密度和厚度還是不錯(cuò)的，因此聽上去聲音很豐厚的。

　　分析力是比較突出的，聲音的細(xì)節(jié)很多，樂器的線條很清晰，輪廓也鮮明，只是泛音略少，因此缺少些濕潤感。空間感得分也較高，音樂的場景撐得不錯(cuò)，空間的反射聲——也就是原始第一次反射聲很多，現(xiàn)場的氣氛很濃。瞬態(tài)反應(yīng)是最差的一個(gè)方面，由于分析力較好，樂器人聲的質(zhì)感本來是不錯(cuò)的，但瞬態(tài)反應(yīng)較弱造成了音樂缺乏動(dòng)感和激情。

　　對于這輛車，我總體上的評價(jià)是中規(guī)中距，音場定位很好，平衡度也不錯(cuò)，音色中性，表現(xiàn)大場面音樂有很好的動(dòng)態(tài)。不足之處是缺少一些音樂的色彩，聲音的泛音略少，缺乏水分。再有就是高音略緊一些，故聽起來不夠飄逸鮮活。該音響整體表現(xiàn)很平均，可以說并不差，但是由于缺乏鮮明的個(gè)性色彩，所以總得分略顯低。