我們正生活在一個(gè)科技和信息爆炸式增長(zhǎng)的時(shí)代，信息的采集和應(yīng)用都必須適應(yīng)時(shí)代的節(jié)奏而前所未有地加快。移動(dòng)電話成了人們生活所必須的一部分，沒有英特網(wǎng)的生活已經(jīng)成為不可想象的事情。與此同時(shí)，個(gè)性化的主張也必須得到充分的考慮，所有產(chǎn)品從設(shè)計(jì)之初就必須考慮如何照顧使用者的不同要求。
西門子VDO敏銳地抓住了這一趨勢(shì)，投入開發(fā)了一種可變的、模塊化的軟件平臺(tái)，為車主可能選擇的其他產(chǎn)品預(yù)留了接口。這套軟件平臺(tái)名叫TLA(Top Level Architecture)，它的出現(xiàn)，解決了信息軟件很短的使用周期與整車較長(zhǎng)的產(chǎn)品周期之間的矛盾，汽車公司可以非常簡(jiǎn)便地更新或者升級(jí)信息娛樂系統(tǒng)。車主在采用新的視頻系統(tǒng)的時(shí)候?qū)⒉恍枰倏紤]接口的問題，只需按照標(biāo)準(zhǔn)化的程序接入即可，車主也不再需要考慮產(chǎn)品的操作，因?yàn)橄到y(tǒng)已經(jīng)預(yù)留了各種功能的操縱系統(tǒng)的接口，因此，各種不斷翻新花樣的娛樂系統(tǒng)能夠容易地與原車融為一體。
- 各種軟件和設(shè)備的模塊化解決方案
怎樣讓你的汽車能夠跟上時(shí)代的腳步？這是用戶和廠家都在考慮的問題。新通訊方式、新的多媒體標(biāo)準(zhǔn)、新式數(shù)字服務(wù)……未來(lái)，我們將會(huì)享受到越來(lái)越多的創(chuàng)新技術(shù)。汽車公司在開發(fā)多媒體系統(tǒng)的時(shí)候面臨的最大挑戰(zhàn)往往是產(chǎn)品本身，因?yàn)殡娮涌萍籍a(chǎn)品本身飛速的更新速度往往令汽車無(wú)所適從。一個(gè)車型的平均生產(chǎn)周期平均為6年，而車上的多媒體系統(tǒng)甚至在安裝后的第二天就跟不上時(shí)代了。
TLA軟件平臺(tái)可以保證各種在后臺(tái)順暢地運(yùn)行而不致相互干涉，而擺在用戶面前的卻是非常友好的操作界面。同時(shí)西門子的工程師們非常注意一點(diǎn)，就是在確保所有的系統(tǒng)正常工作的基礎(chǔ)上絕對(duì)不可以影響汽車的安全性能。
TLA系統(tǒng)包括了幾個(gè)相互獨(dú)立但是又緊密聯(lián)系的硬件和軟件模塊。基礎(chǔ)構(gòu)架是一個(gè)模塊化的計(jì)算機(jī)硬件平臺(tái)，它具有強(qiáng)大的運(yùn)算及處理功能，為未來(lái)可能的發(fā)展預(yù)留了較大的空間。在西門子研發(fā)的第一款產(chǎn)品中，使用了64位的處理器和128M的內(nèi)存。一些附屬硬件也是不可缺少的，比如數(shù)據(jù)輸入的設(shè)備以及與網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)程序把硬件和應(yīng)用軟件緊密聯(lián)系在一起，共同為整車的性能服務(wù)。但一些附加的程序，比如空調(diào)控制和音響的操作則不通過(guò)軟件而是直接控制。
