日本普利司通在最新公布的五年規(guī)劃中表示，為保持其全球輪胎和橡膠制造商的霸主地位，打算擴(kuò)大其在日本以外地區(qū)的銷售額，中國市場是重中之重。

　　竹內(nèi)雄二笑起來時(shí)，眼睛彎成月牙的形狀。這位頭發(fā)花白的日本男人，目前擔(dān)任普利司通(中國)投資有限公司董事長兼總經(jīng)理。

　　同為國外輪胎廠商，與固特異和米其林相比，普利司通是中國市場的“遲到者”。但作為世界上最大的輪胎生產(chǎn)商，普利司通的中國局已臻于完整，但竹內(nèi)雄二仍然不時(shí)流露出些許焦慮。

　　戰(zhàn)略布局初成

　　10月22日，日本普利司通在東京與金融界舉行的會(huì)議上討論了公司的五年規(guī)劃，打算擴(kuò)大其在日本以外地區(qū)的銷售額，保持普利司通全球輪胎和橡膠制造商的霸主地位。作為即將成為世界第2大汽車市場的中國，肯定是重中之重，這讓竹內(nèi)雄二壓力不小。

　　日本普利司通表示，公司已計(jì)劃在未來五年持續(xù)投資。2007年公司計(jì)劃投資24.4億美元，從現(xiàn)在至2012年公司每年投資在20億美元左右以升級和擴(kuò)大其產(chǎn)能，具體投資數(shù)量每年度可根據(jù)實(shí)際情況發(fā)生變化。

　　普利司通全稱為株式會(huì)社普利司通，創(chuàng)立于1931年。1988年，普利司通收購了美國第二大輪胎制造廠家“FIRESTONE”公司，一躍成為全球最大的輪胎和橡膠企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2006年普利司通的總銷售額達(dá)29912億日元，全球每賣出6個(gè)輪胎，其中就有一個(gè)來自于普利司通。

　　1999年7月，普利司通在沈陽建立了普利司通(沈陽)輪胎有限公司(卡車、巴士用輪胎)，正式吹響了進(jìn)軍中國市場的號角。在接下來的幾年間，普利司通頻頻出手，相繼在天津、無錫和惠州成立了另外三個(gè)生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能也從1.2萬條增加至1.5萬條。

　　據(jù)普利司通(中國)投資有限公司PSR銷售部次長王哲介紹，截至目前，普利司通在中國擁有一個(gè)總部、四個(gè)輪胎工廠、兩個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)和一個(gè)試驗(yàn)場。

　　為了更好地開拓中國市場，普利司通的產(chǎn)品體系也逐漸豐富。在今年，F(xiàn)IRESTONE也作為普利司通的第二品牌登陸中國市場，從而形成了完整的商品體系。

　　“(普利司通在中國)基本上已經(jīng)形成了產(chǎn)、銷、研一體的組織�！蓖跽苷f。

　　除了普利司通之外，在中國市場捷足先登的固特異和米其林均已部署完畢，三大輪胎巨頭在中國開始正面碰撞。

　　火熱的市場

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前十個(gè)月中國汽車產(chǎn)銷量均突破700萬輛大關(guān)，同比增幅超過兩成。鑒于此，有行業(yè)人士預(yù)測，全年的產(chǎn)銷量有望超過880萬輛。

　　在汽車銷量連創(chuàng)紀(jì)錄的背景下，輪胎業(yè)的發(fā)展也隨之水漲船高。2006年，中國輪胎產(chǎn)量達(dá)到1.9億條，而僅在今年上半年，中國輪胎市場的產(chǎn)量就飆升至2.4769億條，同比增長23%。

　　不斷竄升的數(shù)字直接撩撥著國際輪胎巨頭敏感的神經(jīng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，包括普利司通、米其林和固特異在內(nèi)的三大輪胎巨頭在全球范圍內(nèi)，占有的市場份額總數(shù)接近六成。如今，他們希望在中國市場同樣能夠大展宏圖。

　　作為第一個(gè)來華投資建廠的國外輪胎企業(yè)，固特異于2002年追加1.2億美元對大連工廠進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，以期謀求更大的市場份額。而在未來五年內(nèi)，固特異還將加大在低成本地區(qū)投資建廠的力度，其理想目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)低成本地區(qū)產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的二分之一。

　　另一家輪胎業(yè)巨頭米其林，與上海輪胎橡膠集團(tuán)公司的合資成為其在中國市場擴(kuò)張的有力出擊。這一動(dòng)作使米其林順勢躋身中國汽車工業(yè)重地上海，占盡地域優(yōu)勢，并且從生產(chǎn)、管理及營銷方面減小了本地化運(yùn)作阻力。目前，米其林在中國的投資也超過了4億美元，用于產(chǎn)能的擴(kuò)大和產(chǎn)品的研發(fā)等。

　　憑借雄厚的實(shí)力和先進(jìn)的技術(shù)，輪胎業(yè)的“重量級選手”們在中國的業(yè)績表現(xiàn)確實(shí)不俗。米其林在國內(nèi)替換胎市場的份額已達(dá)到20%，而普利司通有關(guān)人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，根據(jù)公司在車輛輪胎裝著率進(jìn)行的市場調(diào)查表明，普利司通在轎車用輪胎和卡車、巴士用輪胎市場方面的占有率都達(dá)到了10%以上。

　　押寶中國

　　在中國市場的突飛猛進(jìn)固然給輪胎制造商帶來了驚喜，但卻無法化解其在全球范圍內(nèi)面臨的難題。受原材料價(jià)格上漲的拖累，輪胎制造商的盈利能力受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　以米其林為例，2006年米其林的全球凈利潤僅為5.72億歐元，與上一年相比，降幅超過三成。此前，有行業(yè)分析人士預(yù)估的利潤是6.45億歐元。

　　單從中國市場來看，隨著越來越多的國內(nèi)外同行的加盟，輪胎巨子們的優(yōu)勢地位也是險(xiǎn)象環(huán)生。盡管與三大巨頭的實(shí)力不在一個(gè)重量級，但韓國錦湖輪胎絲毫沒有掩飾自己在中國市場的野心。目前，這家世界排名第九的輪胎制造商在中國已經(jīng)擁有3家生產(chǎn)工廠，輻射范圍涵蓋了中國東北、北方和南方各個(gè)市場。按計(jì)劃，錦湖輪胎還將以每年1-2億美元的速度在中國市場投資，產(chǎn)能的年度增幅達(dá)到20-30%，目標(biāo)是在兩年以后，成為國內(nèi)生產(chǎn)能力第一的輪胎企業(yè)。

　　在考慮如何應(yīng)對來自同行威脅的同時(shí)，最讓以“外來者”身份角逐中國市場的輪胎巨頭們頭疼的，是中國市場和相關(guān)政策的難以把握。

　　行業(yè)人士認(rèn)為，盡管跨國輪胎企業(yè)已在中國市場耕耘多年，但由于多采取獨(dú)資的方式進(jìn)行運(yùn)作，這對其準(zhǔn)確把握中國市場的脈搏不利。

　　“中國市場的變化非常急劇，客戶的要求也越來越多元化。如何準(zhǔn)確地讀取中國市場的變化，對我們是一個(gè)很大的難題。”竹內(nèi)雄二對《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說。